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在移动出行平台的众多业务之下，很多人单把快车和专车认定为传统行业的升级，理所应当的主流，往往忽视了出租车业务和顺风车业务。就在出行行业产生翻天覆地的变化之下，只专注于顺风车和出租车领域的嘀嗒出行，在10月8日正式启动IPO ，拟在香港挂牌上市，此举出乎所有人的意料，议论声接踵而至。
外界看法认为，顺风车市场规模小，出租车领域扬招市场是基于传统行业的数字化转型，前景还有很多的不确定性。以上认知处于对市场的不确定性和人们整体需求的不确定性造成的，嘀嗒出行在细分市场和传统领域上关注的是长期主义发展，对于整体市场闲置资源的盘活加有效利用，天花板还保持着肉眼触及不到的高度，未来想象空间极大。
【强势|顺风车是四轮出行市场最先进生产力嘀嗒出行强势领跑】据Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司（以下简称“F&S”）的报告，嘀嗒出行向人们展示了中国四轮出行市场的全貌。中国四轮出行市场由出租车、网约车、顺风车三大板块构成，其中出租车分为扬招和网约两部分。以2019年的GTV（交易总额）7119亿为例，四者的比例关系和排序分别为，扬招出租车4703亿，占比66.1%；网约车2095亿，占比29.4%；网约出租车181亿，占比2.5%；顺风车140亿、占比2% 。值得关注的是，出租车领域（扬招+网招）共占据了68.6的市场份额，其中扬招部分占比高达96.3%
根据F&S报告， 2019年，嘀嗒出行在顺风车市场排名第一，占比66.5% ，在出租车网约市场排名第二，此外，嘀嗒出行也是中国数字化扬招业务的开拓者及领先出行平台。
招股书显示， 2019年和2020年上半年，嘀嗒出行智慧出租车服务产生的收益分别为人民币630万元及人民币1530万元，分别占同期嘀嗒出行总收益的1.1%及4.9% ，同比大幅上涨。这进一步证明，作为行业内首个对出租车业务实现商业化的平台，嘀嗒出租车的商业模式已经逐渐跑通。嘀嗒已和西安地区交通部门及出租车协会展开了全面智慧出租车合作，未来将把合作模式复制到沈阳、徐州及南京等城市，数字化赋能业务持续渗透。
由此可见在整个出行赛道上，嘀嗒出行占其三，并且顺风车领域的天花板以及出租车领域的数字化出行都有不可丈量的广阔前景，嘀嗒出行未来作战目标将继续深耕顺风车与出租车领域，完全有可能成为四轮出行平台的领军品牌。

强势|顺风车是四轮出行市场最先进生产力 嘀嗒出行强势领跑

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