蜀锦传媒|它有什么过人之处，这台电动车接近200万( 二 ) 美好的事物总是会令人难忘。

而从侧面看上去，唯一让人感到有些许不协调的地方在于车头，因为采用了J1纯电平台，不需要考虑发动机的纵向摆放，所以为了在有限的长度内尽可能多的增大车内空间。导致了车头看上去并不修长，而修长的车头则是轿跑的典型特征之一。但是这一点无伤大雅，因为整台车的线条实在过于迷人。
后轮拱非常的突出，这一点完全延续了911的风格，另外305R21的轮胎，让这台车充满了强烈的战斗感，而原厂就很明显的后轮倾角又在视觉冲击感上面增加了几分。
仅仅只看车尾，你很难想象到这是一台轿跑。
外观上Taycan印证了那句话，它首先是一台保时捷，再是一台电动车。
保时捷努力的将一台电动车做得不那么像电动车，而是赋予了燃油车的精髓与灵魂，这是Taycan从视觉上吸引人的地方。
人们对于过瘾这个词有着很高的要求，很多时候这是一个比最高级还要高级的赞美，它代表了人们方方面面的认可，就像是我们欣赏艾弗森或者是麦迪打篮球一样，这是一种美妙的感受。
Taycan是一台能让人过瘾的电动车
从压榨动力这方面来说，电机相对比内燃机更为容易。虽然这里面也有着很多的技术难点，但是相比于内燃机来说都不值一提。
所以一台电动车，特别是超豪华品牌的电动车首先应该满足的就是动力。这就像一个拳击运动员，如果没有力量的话其它的就都不用谈了。
要知道TurboS即便是突破时速200km ，也只需要不到10秒，这已经持平了997时代的911TurboS ，因为保时捷是不会随便赋予一款车型Turbo之名的。
而今天要说的远不仅仅是动力，而是Taycan的驾驶感受，这种感受是你告诉了自己一百遍驾驶的是一台电动车，但还是感受出了燃油车的精髓，并且这种感觉明显但不刻意，这是其它品牌的电动车难以做到的。
这种驾驶燃油车的感受来自于踩下油门之后车辆的反馈，曾经驾驶过多种动力的特斯拉，即便是动力最强的版本在疯狂模式下突然一脚油门，车辆会有一个迅猛的加速，这种加速感甚至让人喘不过气，但动力依然是线性的输出，虽然这条曲线特别陡。
这种感觉就像是一台7挡巡航的911 ，突然踩下油门的时候PDK变速箱在电光火石之间降低了3个档位，这一瞬间车辆并不是线性的加速，而是扭矩突然增加到一个台阶上，然后在回归正常。