易简财经|宁德时代的天空飘过一朵乌云一哥难当。王牌电池频频起火NCM811三元

一哥难当。

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王牌电池频频起火
NCM811三元锂电池这条路，宁德时代是走得越来越艰辛。
5月18日广州，一辆广汽新能源AionS正处于正常停放状态，突然起火。

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8月12日深圳，一辆广汽新能源AionS在等红绿灯时，突然起火。
8月23日海南，一辆广汽新能源AionS在行驶途中，底盘突然“砰”的一声异响，车辆在冒烟后随即自燃，消防人员鉴定称，起火点为电池部位。
据自媒体车东西报道，这款车型搭载的正是宁德时代提供的NCM811电池。 9月，因接连发生自燃事件，市场有传言称，宁德时代将“放弃NCM811技术路线” 。
尽管后面有宁德内部人士否认称“从未放弃过该路线” ，但关于技术安全性的争议却一直未息。
NCM811型电池，即镍钴锰酸锂电池，其镍、钴、锰比例为8:1:1 ，是三元锂电池的一种。由于镍元素较为活跃，其所占比例越高，能量密度也会越高。这款NCM811型电池就是当前NCM系列中能量密度最高的电池。
长期以来，里程焦虑都是电动车行业最大痛点（易简财经此前报道电动车2024销量将迎飞跃，里程焦虑是最大痛点），电动车驱动原料是电，也就要求搭载的电池能量密度要高，储能效果要好。
NCM811型电池就此应运而生，宁德时代凭借这款电池，拿下了大量订单。不管是续航500公里的广汽AionS、几何A ，还是600公里、700公里的蔚来ES6、广汽AionLX和小鹏P7 ，都搭载了宁德时代的这款电池。
然而，电池高能量密度的同时，也将让电池热稳定性下降，安全性也就越差。当用户用久了，快充次数多了，再遇到高温、撞击等情况时，都容易导致电池热失控，促发自燃。
前述广汽新能源就尝到了这个苦果，并已传出放弃使用宁德时代NCM811款电池的消息。界面新闻亦报道，广汽传祺将不选用NCM811 ，而改用另一款电池。
频繁自燃、厂商弃用，这无疑将让宁德时代这款王牌电池大受打击。与此同时，业内对宁德时代这条三元锂路线的质疑也越来越多。

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技术路线之争
动力电池，作为新能源车的三大关键零部件之一，其技术路线已由4大方向收窄至两条，三元锂路线与磷酸铁锂路线。
三元锂路线的优势，如前所述，能量密度高，但安全性相对不足，（钴）成本较高，主要搭载在乘用车上，产出的代表厂家就是宁德时代。
磷酸铁锂路线则刚相反，安全优势较好，较便宜，但能量密度较低，一时难以解决里程焦虑。目前主要搭载在客车和商用车上，国内产出厂家主要是比亚迪和国轩高科。
在乘用车这个更大的市场上，行业最后会选哪条路线，似乎尚未可以下定论。
2015年之前，行业内几乎都采用更安全省事的磷酸铁锂方向，行业销冠也一直是老牌电池商比亚迪。但2015年之后，三元锂电池安全性受到国家认可，押注三元锂方向的宁德时代，抓住了机会开始乘风追赶。
2017年，宁德时代凭借三元锂电池，抢过了比亚迪的龙头之位，并且一举超过松下成为全球第一。当年，宁德时代电池装机量达到11.8GWh ，超过第二位10GWH的松下，和第三位7.2Gwh的比亚迪。

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此后，宁德时代的三元锂电池继续攻城略地，伴随着消灭里程焦虑的呼声，众多品牌纷纷搭载，拥趸厂商从蔚来、威马、广汽、华晨宝马、到北汽新能源、小鹏、宝马iX3等等等等。