侃见财经|市值2289亿，长城“困”在造车新势力里，股价暴涨190％( 二 ) “寒冬”时

至此，他成为了长城工业的实际控制人。
2000年，长城切入SUV市场，由于价格低廉（10万左右），他很快的在低端SUV市场打开了空间。
长城皮销量全国第一加上低端SUV的辅助，长城很快冲击港股IPO 。
2003年，长城汽车在港交所上市，魏建军也以33亿港元的财富成为汽车界的首富。为了让汽车卖的更好，他后来认真的学习了日本车企的运营模式，且在保定建立自己的汽车生产线（年产20万辆）。
此后的十年不咸不淡，长城也一直稳步发展， 2016年凭借SUV这张王牌，长城一举赢得“105.51亿元净利润” ， “哈弗”这个牌子也在市场上打响。

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但企业经营这么多年，身上的大公司病也是客观存在的。
也就是从这一年起，长城汽车的单车毛利、毛利率均持续下滑。
薄利多销成了长城甩不掉的包袱。屋逢偏漏连夜雨， 2018年底长城爆发了一波离职潮，长城汽车WEY品牌CEO严思离职，长城汽车副总经理郝建军离职，后来加盟不到五个月的刘智丰离职， WEY品牌营销总经理柳燕离职，欧拉品牌总经理宁述勇也选择了离职。
一时间，这家老牌车企陷入了“留不住人”的窘境。
且很快它就被造车新势力蔚来汽车超越，且蔚来在交付等各方都不如长城。
今年上半年，长城累计销量为39.5万辆，同比大降20% 。被寄予厚望的WEY品牌在不断推出新车型之后，依然难挽销量下滑的态势。
如今，长城SUV这张“王牌”的光环正在逐渐褪去。而魏建军也表示：“作为传统车企，我们也在向蔚来、特斯拉、小鹏等新势力学习。 ”
作为个人，魏建军足够的成功， 2020年10月，他以450亿元人民币位列胡润百富榜第96位.
但从企业的角度，长城和蔚来这些造车新势力差距依旧明显，尽管今年以来长城汽车股价也暴涨了190% ，市值也达到了2289亿。
但如果将企业转型升级仍是摆在魏建军面前的一道难题。