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2020年7月5日 ， 在北京市东三环辅路上 ， 一辆公交车在并线的过程中 ， 与在中间车道内行驶的小客车发生了剐撞 。 按照《道路交通安全法》 ， 并线的公交车应承担事故全责 ， 小客车无责任 。

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然而 ， 在交管局事故大数据平台进行事故数据研判的过程中 ， 民警却发现 ，这辆小客车在一年内的122报警记录有30余起。 在这些事故中 ， 小客车司机都是无责方 。 事故发生后 ， 司机会以耽误时间 ， 或还有重要事情要处理等各种理由 ，主动与对方达成私了的共识 ， 从而获取钱财 。

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针对上一案件 ， 民警从行车记录仪画面中也可以看到 ， 当时公交车在距离视频车较远时就开启了转向灯 ， 可视频车不但没有减速 ， 反而加快速度与公交车发生了碰撞 。 针对这辆涉嫌碰瓷的小客车 ， 交管部门采取了一系列的侦查和证据锁定工作 ， 最终将嫌疑人李某抓获 。

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随后 ， 嫌疑人因以危险方式危害公共安全罪被北京警方刑事拘留 。 同样是今年7月 ，通州公安分局刑侦支队掌握到了一条线索 ， 一名出租车司机涉嫌碰瓷诈骗 ， 办案民警随即展开侦查工作 。

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经查 ， 嫌疑车辆在半年时间内竟然发生了20多起交通事故 ，侦查员对每一起交通事故的事主都进行了走访 ， 发现了一个共同点：均是在事主车辆并线的时候 ， 嫌疑车辆加速去发生碰撞继而造成交通事故的 。

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