吉利汽车|李书福又成功，新车3天卖出3000辆，配沃尔沃2.0T，不输20万合资国产车|轿车|思域

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【吉利汽车|李书福又成功，新车3天卖出3000辆，配沃尔沃2.0T，不输20万合资】2020年可谓是国产品牌的一个新起点，同时也是国产车发展中的一个分水岭，从2020年向前推，国产车大多依靠性价比和配置来打拼市场，产品包括技术、工艺水平、设计理念都不及合资车。然而2020年却是国产品牌在整车制造水平上的一个飞跃年，长城推出了柠檬平台，长安推出了蓝鲸动力平台，奇瑞推出了M3X火星架构，以及吉利推出的CMA超级母体平台架构，国产汽车制造已迈入4.0全面架构体系造车时代，这意味着未来国产车的整车制造水平，不论是技术、工艺等都足以达到了媲美合资的水准。
从2010年收购沃尔沃之后，吉利汽车虽然又有不少让人意想不到的大手笔收购，但在自身品牌的技术以及整车制造水平上进步并不大，甚至很长一段时间内，人们在议论吉利收购沃尔沃难道对于自身品牌没有一点帮助吗？这样的怀疑从之前的吉利来看的确是这样，除了领克品牌背靠沃尔沃在市场中站稳脚跟外，吉利并没有因为收购沃尔沃的成功而获得实质上的技术增长，看看博越、帝豪其实大多是自家技术，而且相对来说较为落后。直到吉利CMA超级母体的推出，旗下首款出自该架构的全新轿车星瑞面世，意味着在与沃尔沃十年的长跑中，吉利终于将资本转化为技术，而这款车的到来也表明了李书福又成功了！
星瑞这款车优秀吗？那就要从吉利的CMA超级母体架构开始聊起。其实合资品牌很早就开始了平台化研发，可能一般消费者都知道平台这个词，但对于平台化研发的优势有哪些，或者说对于消费者而言的好处有哪些却并不知晓。平台化对于企业而言的优势就是可以降低研发成本，缩短研发周期，而对于消费者而言，因为平台化产品有着统一的标准，所以质量更为可靠，而且大量通用零部件也降低了成本，简而言之就是可以让消费者买到更便宜且质量更可靠的车！而CMA超级母体并不是一个单纯的平台，它是一个类似于丰田TNGA的平台架构，这意味着出自CMA超级母体架构下的车型，将会相较以往的吉利车型有了一个质的提升！
作为一款A+级的紧凑型轿车，星瑞的竞争对手将会是速腾、思域等合资口碑车型，那么作为新人的星瑞具体的实力有哪些呢？相信再好的外观，再高的配置都不及高水准的三大件更具说服力，在核心方面，星瑞算是真正的有了与合资硬碰硬的实力。搭载了一台源于沃尔沃核心技术的高性能2.0TD发动机，最大马力为190PS ，峰值扭矩为300NM ，从数据来看与大众低功版2.0T旗鼓相当，性能并不算出众，但优点是油耗低，尽管是2.0L的排量然而百公里油耗仅为6.7L左右。匹配一台同样优秀的格特拉克7速湿式双离合变速箱，零百加速实测在8.2S左右。可以说这套动力总成，在技术水平以及性能方面都不输大众的2.0T+7DSG的组合。最后是底盘方面，星瑞为前麦弗逊后E型多连杆结构，双叉臂式后悬挂自然从成本、技术等角度都要优于多连杆，况且同级别车型大多都是独立4连杆结构，稳定性较差。