石油Link|哪儿来的底气？，中国2020油气产量不降反涨( 三 )
2019年 ， 世界首台双混合大排量超大功率固井车诞生 。 该装备最大混浆能力≥3.0m3/min ， 创造了固井车单罐混合的新纪录 。
至此 ， 杰瑞团队对固井装备的革新依旧没有停止 。
针对中浅井固井作业时 ， 固井设备“大材小用”的问题 。 杰瑞研发工程师从客户的需求出发 ， 结合井场一线经验 ， 又研制出了千型大排量固井车 ， 并于2020年7月通过厂内测试 。
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杰瑞自主研发制造的千型大排量固井车
此款千型大排量固井车 ， 在传承了超大功率固井车、双混合超大功率固井车的工业化设计优势基础上 ， 配备了杰瑞自主研制的JR1000QS五缸柱塞泵以及大排量双混合系统、AMS4.1自动混浆系统 ， 单机功率达1000马力 ， 可以轻松实现水泥浆的自动混合泵送 。
如此一来 ， 一台杰瑞千型固井车相当于两台单机单泵固井车 ， 能重点满足全球4000m以下中浅井的油气资源高效开发需求 。
而在不到一个月之后 ， 杰瑞的C-KING超级固井车又成功下线 ， “大而轻”的设计理念 ， 再次颠覆了大功率固井车的制造 。
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杰瑞C-KING超级固井车
C-KING超级固井车不仅集成了双混合系统 ， 可实现大于3.0m3/min的混浆能力 ， 还引入了杰瑞全新的JR2500QL五缸柱塞泵 ， 泵功率达到2500马力 。 杰瑞工程师通过优化泵内结构 ， 既保证了柱塞泵的大功率 ， 又兼顾了柱塞泵的轻量化 ， 轻松实现固井车整体的重量符合道路法规要求 。
值得一提的是 ， C-KING超级固井车的远程智能系统 ， 可让操作人员根据其操作习惯 ， 随意选择手动操作与自动操作 ， 单混或双混模式任意切换 ， 在降低人员数量及人员劳动强度的同时 ， 全面提速固井作业效率 。
千型大排量固井车和C-KING超级固井车的接连推出 ， 实现了用尽可能少的设备就满足固井全工况的覆盖 。
据了解 ， 杰瑞固井成套装备仍旧在迭代升级的路上 。 接下来 ， 杰瑞固井研发团队在致力于满足客户更高压力、更大排量、密度更均匀的水泥浆设备需求的同时 ， 将重点聚焦全系列国产化、电驱智能固井、数字化2.0、智慧服务等等 。
得益于杰瑞对“革自己的命”的执着 ， 我国油气资源开发的边界依旧在不断拓宽 。
05、?技术创新赋予油气行业底气
如今 ， 在新冠肺炎疫情等不确定性因素的影响下 ， 全球经济发展趋势发生转变 ， 摆在国内油气行业面前的 ， 是一场长久而复杂的博弈 。
据统计 ， 在2019年 ， 石油天然气在中国能源消费结构中的比例 ， 依旧保持在27%左右 。 这表明油气能源目前还具有较强的不可替代性 ， 预计在未来还会有大量需求 。
中国油气消费量和对外依存度的“双高”压力显而易见 。 而近年来高端芯片、软件等产品过度依赖进口引发的问题 ， 无不在警醒国内油气行业“双高”压力下存在安全隐患 。
而要从长远上解决中国能源供应的安全隐患 ， 必加速推进关键油气科技升级、关键油气装备国产化 。
目前 ， 国家也加大了对油气科技创新与装备国产化发展的引导与支持 。
在2020年9月11日举行的科学家座谈会上 ， 国家再一次明确强调 ， 我国石油对外依存度达到70%以上 ， 油气勘探开发、新能源技术发展不足 ， 需加快解决制约科技创新发展的一些关键问题 。
在这一进程中 ， 杰瑞在固井领域的探索 ， 俨然对油气技术的国产化及创新形成了示范 。
可以预见 ， 杰瑞在引领全球固井业提质增效的同时 ， 更将引领中国油气行业从资源驱动型产业转向科技驱动型产业 。
让杰瑞能在油气装备制造上走在行业前列的 ， 除了雄厚的技术积累和丰富的实践经验 ， 恐怕更在于其在技术上推陈出新 ， 敢于“革自己的命”的执着 。 持续专注、勇于自我革新 ， 技术制约并非不可打破 。