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底盘方面 ， 荣威iMAX8采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构 。 同时 ， 为了让该车更加的舒适 ， 荣威iMAX8配置了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统带有复原弹簧的独特设计 ， 应用超大规格MPV专业衬套 ， 配合前下摆臂采用的液压衬套 ， 可快速吸收来自地面冲击能量 ， 有效抑制过坎震动；并且采用的高强度6系航空铝合金下摆臂 ， 可以更有效地隔绝来自路面的噪音 ， 进一步提升NVH性能 。
智能安全方面 ， 荣威iMAX8还搭载了L2级驾驶辅助系统 ， 具备ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、360度全景影像、IHC远近关自动切换、RCTA倒车预警、APA自动泊车等多项高级辅助功能 ， 在提升驾驶便利性的同时 ， 大大提升了安全性 。

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【大众侃车|荣威iMAX8解锁高端MPV新玩法，7座移动吧台不足19万】侃车观点：作为上汽荣威首款MPV车型 ， 荣威iMAX8可谓出道即巅峰 。 在其设计之初就对标高端合资MPV ， 配有人无我有的“魔吧”、“魔屏”、“魔力沙发”、全系双层静音玻璃等奢享配置 ， 再加以气势恢宏的颜值、超大空间以及上汽最新一代蓝芯动力等亮点 ， 为消费者带来了宜家宜商的全新豪华MPV体验 。 与此同时 ， 荣威iMAX8将直接与别克GL8、本田奥德赛、传祺M8等MPV劲旅展开正面硬刚 。

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