飞机|冤！俄821航班致88人遇难：机长是醉酒王，副机长是挂科王（上）罗斯|空难

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一场因为酒驾而引起的空难究竟有多么的可怕？2008年E罗斯821航班上到底发生了哪些离奇而不靠谱的事情，导致它成为当年最大的空难事件呢？
这次空难事件是因为一个酒驾的机长和一个考驾照的挂科王的副机长所导致的，最终飞机在两位机长的一通操作之下，以最快的速度向地面俯冲，结果撞到了西伯利亚的铁路上，随即就发生了粉碎性的解体，并且伴随着猛烈的爆炸，机上的所有的机组乘务人员和乘客，共计88人全部遇难，无一生还，这也成为了波音737型科技运营史上伤亡人数最大的一次空难事件，那么当时到底发生了什么事情呢？
在之前网上就流传着这样的一个说法，说如果你乘坐的是E罗斯的航班，那么就相当于把命交给了机长，因为在E罗斯无论是多么恶劣的天气，在机长的眼里那都是小风小浪，所以E罗斯的航班就经常晚点或者是落地故障的事情经常发生，因为很多飞机的驾驶员之前都是开过战斗机退下来的，而飞机开得有多猛就说明机长当年驾驶战斗机的技术有多高超。
更有人调侃说，乘坐E罗斯航班的人都会感谢机长的不杀之恩，而今天我们要说的这个航班似乎就有点不走寻常路了。 2008年的9月14日，当地时间凌晨3点20分左右，一架隶属于E罗斯航空公司的波音737 500型客机，从莫斯科的谢列梅杰沃国际机场起飞，前往E罗斯的中部城市彼尔姆大萨维诺军民两用机场的su821航班正要执行降落的过程，当时机上一共有2名机组成员、4名乘务员和82名乘客，大多数的乘客都是E罗斯人，还有一名中国人。
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值得一提的是，这架飞机已经转手了多次， 1992年挪威布拉森航空公司向漂亮国波音公司订购了这架飞机，但是并没有投入运营就卖给了中国的厦门航空公司，过了一年之后，该机又租给了中西南航空公司， 2008年又卖给了漂亮国的富北银行，同年的3月份飞机又租给了北E罗斯航空公司，也就是今天我们讲的这家821航班。所以飞机的机龄已经超过了16年，累计飞行时间也超过了45000多个小时。
副机长是43岁的布鲁腾，主要负责本次航班的飞行任务，机长是34岁的罗迪昂，他主要负责监控仪表和无线电通信，这两个人之前合作飞行过两次，这一次又被安排到了一起，可能大家也发现了，一般情况之下都是机长执行飞行任务，而这一次航班却是由副机长执行的，至于是什么原因，大家先记住这个点，我们后面再作分析。
当时的飞机已经接近目的地的上空，距离降落只剩下了45分钟，准备沿着机场内的21号跑道降落，但是当时有一架汉莎航空的A319航班也要起飞，占用了跑道，所以塔台的空管就发来消息，让他们从机场的西南开始接近，然后右转降落。不一会儿空管提醒他们，先要将高度下降到609米，然后准备降落，但是空管的话音刚落，原本降落的飞机却再一次爬升了起来，而且已经偏离了航路，所以无奈之下空管又告诉他俩，只能让飞机转一圈重新降落。
但是飞机不但没有做出改变，反而还在继续沿着原航路飞行，不仅没有右转，反而从左边转了过去，而此刻飞机内已经是乱作一团，两个机长一通操作猛如虎，飞机开始大角度的倾斜直到无法控制，直接冲向地面撞了上去，最终飞机呈30度一头撞上了尔姆大厦维诺机场附近的一段西伯利亚铁路上，机上的88人全部遇难，机骸散落在1万多平方米的范围之内，延绵了数百米的铁路上到处散落着飞机引擎的零件，现场不断冒出滚滚的浓烟，熊熊大火一直焚烧了将近两个小时才被扑灭，所幸的是并没有造成地面人员的伤亡。
随后国际航班委员会就赶到了现场展开了调查，黑匣子虽然找到了，但是却严重的损坏，只能送往法国进行维修，所以想要知道失事过程到底发生了什么，只有在数周之后才能知晓，而从现场的坠毁情情况来看，调查组首先排除了空中解体、天气原因等等的可能性。在与空管的交谈之中，调查人员了解到，两位机长的状态似乎有些奇怪，在接到了三番五次的指令之后不但没有执行反而背道而驰，于是调查人员就从飞机本身开始着手调查。（以上内容源自网络，未经科学证实，请理性看待，所用图片为网络配图请勿对号入座）