上汽通用五菱再次同时进入零售与批发前十
新能源市场的再度爆发 ， 也很好体现在零售与批发销量前十的车企名单 ， 最明显的就上汽通用五菱双双出现在两个榜单中 。


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2018年下半年车市进入低迷状态以来 ， 上汽通用五菱旗下的五菱宏光和宝骏品牌的销量皆出现不同程度的下滑 ， 导致其销量不断减少 ， 从曾经的10万辆级别下滑至不足5万辆 。 然而 ， 这一切都随着7月24日五菱宏光MINI EV上市悄然发生了变化 。
从批发销量来看 ， 从7月起 ， 该车的销量不断攀升 ， 9月开始破万 ， 并以超过3,000辆的优势直接逆袭（特斯拉Model 3的销量为11,329辆） ， 成为当月中国新能源市场的冠军 。 尽管 ， 10月的具体销量暂未公布 ， 但我们有理由可以相信在上汽通用五菱3.0万辆的新能源销量中 ， 应该只有一半是该车贡献的 。
正是在五菱宏光MINI EV的帮助之下 ， 8月上汽通用五菱的批发销量实现了两年多以来首次正增长——增幅达10.0% ， 9月取得2019年1月之后的首个10万辆单月成绩 ， 10月更是迎来零售与批发的双双转正 ， 再次同时出现在两个市场的销量前十名单中 ， 而这也是今年内的首次 。


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除了上汽通用五菱 ， 10月较大的变动应该来自长城汽车 。 凭借着11.5万辆的批发销量 ， 10月的位次一下子从9月的第9上升至第6 。 而这样的变动 ， 主要是由于哈弗旗下SUV车型销量的稳定增长和新能源品牌欧拉的高速增长 ， 以及海外市场需求的继续增加 ， 其中最引人瞩目的就是欧拉 。
根据日前长城汽车公布的产销快报 ， 10月欧拉品牌共售出8,011辆 ， 同比增长351.6% 。 要知道 ， 这是自2018年年底上市之后 ， 欧拉收获的最高单月销量和最高单月增幅 。 和五菱宏光MINI EV一样 ， 随着新能源市场的不断恢复 ， 欧拉的销量也直线上升 ， 有朝一日甚至会取代WEY成为长城汽车旗下销量仅次于哈弗的乘用车品牌 。
文/康琴
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