特斯拉|为何魏建军、丰田章男都在吐槽市值？( 二 ) 车企|汽车|泡沫|品牌|消息资讯|章男|丰

骨子里就带着不服输劲头、对品牌当做亲生孩子看待的两位大佬，面对着自家曾经的学霸孩子莫名其妙地输给了“插班生” ，怎么能做到心平气和？吐槽自然是再说难免了。
当然，从魏建军提出的“森林论”理由，还是丰田章男举得“厨子和厨房”的例子，都表明，在他们心里，认为长城汽车和丰田汽车从体系力搭建、业务模型和经营能力上都远远超过了蔚来汽车和特斯拉，为何华尔街们和股民们却仍然乐意去相信特斯拉们的“泡沫”呢？

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实际上，魏建军和丰田章男的吐槽背后，恰恰是一直以来传统车企都陷入的“市值囚徒”现象。
很长时间以来，车企们觉得我只要把车做好了，把成本与利润做好了，自然而然会得到市场的回报，做多说少，甚至不说，不愿意讲故事，不愿意谈所谓梦想，只顾低头走路，传统车企的市值逻辑一直和资本市场的市值逻辑存在着巨大的“认知偏差” ，没有泡沫、没有故事的市值怎么可能涨得上去呢？
“特斯拉的市值是炒作上去的。 ”相信这是很多车企内心的心声。但从另外一方面讲，水至清则无鱼，资本市场如果没有一定程度的泡沫、没有合理范围内的“讲故事” ，那么它的活跃性也很难体现出来。
未来原本就充满了巨大的不确定性与风险，投资人投资的是价值，也愿意去投资不确定性，巨大的受益也是从巨大风险才能得到。
此外，特斯拉们的逆袭，也说明了汽车产业转型真真切切进入到了一个拐点。华尔街们当然知道从0到1有多么大的风险，但是大象转身更是不容易，其难度一点不亚于这些初创的造车新势力。所以，华尔街看衰传统车企也有充足的合理性。

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吐槽归吐槽，对于转型稍纵即逝的窗口，魏建军和丰田章男比谁都着急，无论是“长城能不能挺过明年？”还是“丰田转型与否关乎生死。 ”都说明魏建军和丰田章男都深知，转型的最大阻力来自于内部，恰恰就来自于之前的成功，恰恰就是之前运转非常顺畅的体系。
要想转型，就必须置之死地而后生，就必须打破之前的体系，从长城内部组织架构动刀大换血，到丰田副社长大裁撤，都表明了魏建军和丰田章男与旧我决一死战的决心。
只不过，老大们都准备好了，体系准备好了吗？体系里仍然在装睡的人准备好了吗？魏建军和丰田章男看似是吐槽特斯拉，实际上是吐槽自己体系里还没有跟上自己思维和决心的人吧。
长城和丰田汽车的市值，能不能反击特斯拉和蔚来，决定因素不在华尔街或者股民们，也不在魏建军和丰田章男，而在巨型车企庞大“森林”里的每一个人。
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