混凝土|中国又出黑科技？用竹子造高铁，硬度不输混凝土，多国纷纷求技术混凝土

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图为竹制高铁
众所周知现在中国拥有全球最为强大的高铁实力，不仅建造了全球规模最大的高铁网络，还研发出了最先进的列车，而最近又一个消息传来，让美国都赞叹不已，难道中国又出了什么黑科技吗？原来中国工程师这次推出了一款用竹子制造的高铁，这种高铁使用了一种用竹子制造的特殊复合材料，硬度一点不输给混凝土，重量却大幅降低，用它制造的高铁运行时消耗的能量也显著降低，在中国研发成功这款材料的消息传出后，多国专家纷纷前来求技术，但中国表示这一技术还处于开发阶段，目前不会对外出售。

图为竹制复合材料

中国是竹产品大国，早在上千年前中国人就开始利用竹子制造各种工具，而这次中国科学家用竹子打造出先进材料还用它制造了一辆高铁车厢，让外国材料专家感叹万千，据称中国这次研发的竹制复合材料是对现有的传统复合材料的改进，现有传统复合材料主要由两部分组成，分别是高强度的碳纤维、玻璃纤维和将它们粘结在一起的塑料基体，而这次中国工程师用从竹子中提取出的天然高强度木质纤维代替了传统的玻璃纤维和碳纤维，因此制造出了用竹子打造的复合材料。

图为竹子

和用碳纤维打造的传统复合材料相比，用天然木质纤维打造的竹制复合材料强度要低一些，因为竹子的强度不如化学制造的纤维，但是它的最大优势是重量大幅降低，比传统复合材料轻了近50% ，用它制造高铁车厢时，虽然强度降低导致车厢需要使用更多材料竹子，但因为重量降低的更多，用它制造出的强度和普通车厢相同的高铁车厢，重量反而比传统高铁车厢还要轻30% ，如果一整列高铁都使用这种复合材料制造，那么整辆高铁的重量可以降低20% 。
目前中国运营时速最快的高铁列车是复兴号，时速达350公里每小时，而复兴号在京沪高铁上行驶一个车次就需要消耗9000多度电能，每年全中国的高铁行驶都会消耗极为庞大的能量，而有专家估计，如果将这些高铁全部换成用竹复合材料制造的高铁，它们运行时消耗的能量可以降低30%以上，每年能节省上百亿度电能，相当于一个大型水电站的发电量，从而节省大量的电费成本与环境污染成本。

图为竹子种植

在中国研发成功这一材料的消息传开后，很多国家都派出专家前来中国考察与中国洽谈，希望采购这一技术，但对此中国表示这一技术目前还处于研发阶段，不方便对外公开，西方专家最终空手而归，其实中国并没有说谎，目前这种新型材料还面临着一些棘手的难题，比如这种材料的抗腐蚀能力比传统材料要差，用它制造高铁车厢需要投入更多成本在防腐蚀方面，因此用它制造高铁车厢的总成本可能会更高。
【混凝土|中国又出黑科技？用竹子造高铁，硬度不输混凝土，多国纷纷求技术】当然，如果未来这些问题得到解决，竹质复合材料就有望成为能被广泛运用的新型材料，未来中国可以利用它制造小轿车，高铁，甚至飞机等各种交通工具，利用它轻便且高强度的特点降低交通工具的能耗，为中国的环保事业作出巨大贡献。