福特号|福特号和新肯尼迪号竟然共用一套SPY雷达，谁出门谁装上！雷达|核动力

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【福特号|福特号和新肯尼迪号竟然共用一套SPY雷达，谁出门谁装上！】

在超级大国东海岸弗吉尼亚州的大西洋沿岸，有一个天然条件很好的海湾。这里水深港阔，而且水域延伸到内陆，可以避免外面大西洋上的经常出现的狂风巨浪。内部大部分水面的平均深度超过15米，可以让15万吨级的民用巨轮和10万吨级的超大型军舰直接靠岸，如此良好的天然水域条件，在冷战年代都是全球罕见的。毕竟15米的水深除了20万吨级以上的超级油轮和超级矿石船，对其他大部分船舶都足够深了。更重要的是内部水面开阔，有数十平方公里的内水可以调度数百艘大船，而具备15米级深水泊位的岸线长达十几公里。而且这种天然的对海开口并不是大河的河口而是自然内湾。没有大河带来的泥沙的快速淤塞，让这些自然的深水岸线即使几十年不去人工疏浚，其深度也变化不大。这种天然条件不论是做军港还是用来造船，都是非常好的。
于是超级大国就在这个天然海湾的湾口内部，同时设置了超级大国海军最大的航母和核潜艇基地，也就是诺福克军港；并且在仅仅十几公里之外，又设置了全球到目前唯一可以生产10万吨级核动力航母的专用造船厂。这就是瀚海狼山、匈奴狼山常常提到的纽波特纽斯造船厂。因为这个船厂有处置核动力装置的大量专业配套设施，因此这个船厂原则上也是可以生产和维护核潜艇的。不过到目前由于核动力船舶的生产订单本身不再像冷战高峰年代那么多，而且纽波特纽斯属于私营船厂；因此目前只用来专注生产和维护核动力航母，而把超级大国海军新核潜艇的建造和旧核潜艇的维修任务，都交给了距离在几百公里之外，也在大西洋东岸边上的某用电船的船坞来进行。这两大船坞体系也是超级大国目前唯二的两个可以处置核动力船舶的专业设施。
而且还都在其本土的东海岸，这样就带来了一些现实中的麻烦和问题。这就在于目前在辽阔的太平洋区域，包括关岛、夏威夷甚至超级大国西海岸的布雷默顿和圣迭戈的所有船坞，都无法维修和处置任何核动力航母或者核动力潜艇。如果核动力的航母或者核潜艇在海外出现任何大大小小的故障，只要是与核动力系统稍微沾边的，在整个辽阔的太平洋区域的任何船坞，都不敢做哪怕小小的维护维修。必须万里迢迢绕过整个地球，航程数万海里，穿越苏伊士和直布罗陀，然后再回到纽波特纽斯或者某用电船的这两套船坞内进行整修；但问题是如果核动力航母与核动力潜艇如果出了大故障，又如何继续坚持环球航行开回来呢？这明显是一个自相矛盾的现实。可以说正是超级大国海军盲目地把现役航母全核动力化，以及本土内部长期的去工业化，导致现有的核潜艇和核动力航母这些最重要作战单元的机械寿命。
大部分都消耗在了往返维修基地的路途上了。最终的结果就是核动力主战单元的整体出动率越来越低。现在诺福克军港常年有5艘以上的尼米兹级航母停靠期间，看上去当然很威风，但实际上如果突然爆发全球性冲突，这些常年在诺福克趴窝的5到6艘尼米兹，没有任何一艘可以在180天只内重新启堆出动。因为即便是没有大的故障，长期停堆停港期间的尼米兹级，也需要280天到400天才能恢复正常的海上运行。但是现代高烈度战争，哪里还有180天决不出胜负的？因此千万不要被诺福克成排的航母给唬住，这里面的各种麻烦和不堪，只有超级大国海军自己心知肚明。如果说在诺福克军港常年趴窝的还都是尼米兹级老航母，那么在距离不远的纽波特纽斯的舾装岸线上，乍看似乎更加“风光” 。因为目前已经有2艘已经成型的、超过10万吨级的福特级新航母， “齐刷刷”停靠在舾装区的两侧。
单纯从外表看， 2艘福特级新航母加起来超过20万吨！在全球到目前为止绝对是独一无二的存在。再加上福特级不论舰岛、甲板还是船体本身，从外观上看都比尼米兹级更现代化，更加有棱有角，尽显超级大国的科幻气质。不过在这种光鲜的背后，知道内情的人，可能就不这样想了。因为尽管福特号和新肯尼迪号都是核动力的超级新航母，但是居然出现了其中一艘从另外一艘拆部分零部件和子系统，再拿来完善自身的问题！当然这种现象在过去也不算奇怪，比如超级大国海军也知道节约，在拆除部分小鹰级时，会把旧航母上的一些耐用部件，比如铜制的船锚等，从旧航母上拆下来再安装到新建造的航母上去。因为这类部件寿命很长，往往是船体本身四五十年寿命的2倍以上。新航母再用老航母上的船锚也没有问题，为此还可以节省数千万美元。