华为|又一国产电动车黑马崛起：半年销售40万辆，创始人曾是华为副总裁电动自行车|小牛电动|李一男

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文：小飞
在国内出行这一市场，电动车的存在仍然非常重要。随着私家车的增多，道路面临着越来越大的交通压力。因此，电动车由于其体积小、灵活性强，加上早期管理松散等优点，发展迅速，已超过摩托车成为中国第二大交通工具。数据显示，目前，我国电动自行车保有量为3.2亿辆，并且每年还在以30%的速度增长。
电动车在为人们提供更多便利的同时，也存在一定的“缺陷” ，如大量超标、改装电动汽车导致的交通和火灾事故频繁等。因此， 2018年我国颁布了电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》。
自电动自行车新国标实施以来，全国各地对超标电动车分别设定了1-5年不等的过渡期。到目前为止，许多地区的过渡期已经相继结束，如从11月起，北京电动自行车新老国标三年过渡期正式结束，最高时速大于25公里的车辆将被禁止上路。这也使得许多市民开始更换新的电动自行车。那么，在令人眼花缭乱的电动自行车品牌中，你更偏向哪一个品牌呢？
电动自行车的发展趋势越来越稳定，经过一定的积累，龙头企业开始凸显自身优势，逐步占领市场，爱玛、雅迪、绿源可谓是行业的佼佼者。值得一提的是，近年来，电动自行车市场出现了一匹新黑马，并成为年轻人的心头好，它就是小牛电动。
【华为|又一国产电动车黑马崛起：半年销售40万辆，创始人曾是华为副总裁】据国内财经管理综合媒体首次推出的《2020电动自行车行业价值力品牌（整车）TOP50》榜单中，小牛以95.26的总分值成为了年度榜单冠军，其后的第二至第五名分别为大名鼎鼎的雅迪、爱玛、台铃、小刀、新日。在今年双十一活动期间，小牛电动线上线下全渠道累计支付金额突破2.83亿。
据电商平台的数据，京东平台上小牛电气的成交额远超第二名棒途、第三名九号成交额之和；在天猫平台上，小牛电动更是力压雅迪、爱玛等传统一线品牌，成为今年双11大战中最具“圈粉力”的电动车品牌。
小牛从传统电动自行车公司控制的竞争市场中脱颖而出，并以4年的创业经历，迅速完成上市。如今，作为全球领先的智能城市出行解决方案提供商，小牛电动全球用户已经超过200万，总行驶里程超过100亿公里，遍布全球近50个国家。而小牛电动的成功，就不得不提到其创始人李一男，一位备受争议的“天才” 。
李一男出生于湖南长沙，从小就天赋出众， 15岁的时候被华中科技大学的少年班录取，一路攻读硕士学位，毕业后加入华为。在加入华为仅仅两周后，就因为解决了一个重大技术问题而被破格提升为高级工程师。此后，仅用了四年时间就晋升为华为常务副总裁。，这一年，李一男才刚满27岁，可谓少年得志，深得任正非的信任。
李一男也没有让任正非失望，力排众议坚持研发通信技术GSM ，最后GSM技术奠定了华为在全球移动通信领域的主导地位。任正非除了对其工作给予大力支持和信任外，在情感上也将其视为自己的“干儿子” ，华为员工则私下称他为“太子爷” 。出乎意料的是， 2000年， 30岁的李一男却选择离开华为，带着2000万创业基金北上，建立了一个港湾网络，意图与华为正面竞争。
2004年还迅速收购了从事华为核心业务的钧天。然而胳膊始终是拧不过大腿，六年后，港湾被华为收购，李一南回到原点，继续担任副总裁。后来，李一男又辞职做了风险投资，然后加入了中国移动，以及加盟金沙江创投，但一直不温不火，于是在2014年他创办了小牛电动车。
在创立牛电科技之初，他声称要使用最好的材料和最前沿的技术，打造出电动车界的特斯拉。 2015年发布了首款电动车N1 ，同时该公司在京东众筹了7200万元，打破了国内产品众筹的纪录。在不到几个月的时间里，单日销售额就破亿。随后，推出“互联网电动车”概念，推行精品策略，打造了M、U和UM等一系列电动车品牌。