实际上 ， 业内普遍认为华晨集团的债务危机主要是与管理经营不善、自主品牌亏损有关 。 辽宁省国资委有关负责人介绍 ， 华晨集团长期经营管理不善 ， 自主品牌一直处于亏损状态 ， 负债率居高不下；2018年以来辽宁省政府及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题 ， 但其债务问题积重难返；今年8月光大银行牵头成立华晨集团银行债委会 ， 力求债务和解 。
2017年-2019年 ， 华晨中华的销量分别为10.23万辆、8万辆和2.51万辆 ， 销量逐年下滑 ， 逐渐沦为市场边缘品牌；而2015年华晨集团重新打造的高端品牌华颂也仅有华颂7一款车型 ， 2017年华颂7全年累计销量3000辆 ， 至今逐年递减下滑 ， 也已然处于边缘地带 。
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重整计划不明股价先“起飞”
辽宁交通集团或承接
企查查数据显示 ， 华晨集团股东为辽宁省政府国有资产监督管理委员会和辽宁省社会保障基金理事会 ， 分别持股80%和20% 。
11月20日沈阳中院正式裁定受理华晨集团重整申请 ， 值得关注的是受华晨集团重整消息 ， 华晨中国短线上扬 ， 涨幅扩大至近10% ， A股申华控股和金杯汽车纷纷涨停 。
截至今日收盘 ， 申华控股涨停报2.07元 ， 成交量71.45万手 ， 总市值40.29亿元；金杯汽车涨停报5.61元 ， 成交量37.32万手 ， 总市值73.56亿元 。 此外 ， 新晨动力涨幅7.46% ， 报于0.36港元；华晨中国涨幅8.25% ， 报于7.48港元 。
当日晚间 ， 金杯汽车发布公告称 ， 公司间接控股股东华晨集团被法院裁定受理重整 ， 华晨集团此次重整不涉及公司 ， 公司生产经营不会受到影响 。 华晨集团进入重整程序后 ， 公司对华晨集团及其关联方的担保能否顺利解除存在不确定性 ， 可能计提大额预计负债 。 华晨集团重整可能对公司股权结构、应收账款等方面产生一定影响 。
申华控股也发布公告表示 ， 间接控股股东华晨集团被法院裁定受理重整申请 ， 华晨集团能否重整成功尚存在不确定性 ， 重整方案可能会对公司股权结构等方面产生一定影响 ， 但间接控股股东的重整事项不会对公司日常生产经营产生影响 。
11月20日上午 ， 华晨集团副总裁齐凯还对流传的破产传闻辟谣称没听说 ， 一切正常；不过华晨集团虽未进入破产程序 ， 但正式进入了破产重整程序 。
针对于重整相关计划 ， 新京报采访人员询问齐凯 ， 截至发稿尚未得到回复 。 曹鹤认为很可能就是前期进入的辽宁交通集团承接 。 据悉今年5月 ， 华晨集团与辽宁省交通建设投资集团有限责任公司及其附属公司辽宁交通投资有限责任公司签订战略投资协议 ， 出售2.00亿股华晨中国股权给辽宁交投 。

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