新型冠状肺炎|发威！自动驾驶的加速落地，竟和元宇宙有关？( 二 ) 新型冠状肺炎

百度Apollo还是一家以主打低成本RoboTaxi解决方案的公司，如果换做是以堆料著称的AutoX ，那么它完成180亿公里路测所花费的成本更是多到难以想象。要知道，据业内人士推测， AutoX Gen5的成本是百度Apllo Moon的3倍以上。
如果自动驾驶技术的硬件成本得不到解决，那么RoboTaxi公司就无法进行扩充测试车辆，带来的连锁反应就会是无法获得更多的路测数据，也就无法完成上述的110亿英里测试目标，自动驾驶的愿景自然难以落地。
很显然，如果RoboTaxi公司在数字孪生地球当中测试自动驾驶，那么它完全可以通过购买虚拟的激光雷达、毫米波雷达等硬件，并不需要用实体化的测试车去进行路测，这就和我们在玩《极品飞车》时并不需要真的买一台车是一个道理。
另一方面，在限时当中，我们每个人的时间都是固定的一天24小时。在数字孪生地球当中，只要能够确保测试效果精确，那么RoboTaxi公司完全可以给它的虚拟测试车开一个“加速”挂，这就可以在不影响测试结果的情况下让测试变得更加高效。
事实上通过开“加速”挂获取大量路测数据在自动驾驶领域并不是没有先例。要知道，谷歌旗下的RonoTaxi公司Waymo就曾经通过输入0.1亿英里的真实路测数据，完成了150亿英里的仿真路测。
事实证明，仿真测试已成为自动驾驶开发和落地的必经之路。因此小雷认为，在类似于英伟达提出的元宇宙数字孪生地球当中测试自动驾驶技术，既能够大幅降低自动驾驶的测试成本，也可以提升自动驾驶的测试效率。
元宇宙将降低自动驾驶测试风险在小雷看来，自动驾驶技术可靠性也是兰德智库提出110亿英里路测标准的主要原因，而制定相关政策的机构对自动驾驶上路的态度也是慎之又慎。要知道，在任何时候，人的生命都是最宝贵的，而自动驾驶本质上就是把人的生命托付给机器。因此，出于安全考虑，即便是到目前为止，我国获得了无人驾驶RoboTaxi测试牌照的公司也不超过3家。
小雷认为，既然国家谨慎发放自动驾驶测试牌照是出于现实生活中的安全考虑，那么在英伟达设计的元宇宙数字孪生地球当中，自动驾驶的测试权限很有可能会被进一步放宽。
一方面，元宇宙诞生的初衷就是源于人类对未来科技的想象，我们可以将其看作是一块用于培育未来科技产物的试验田。另一方面，既然数字孪生地球是虚拟空间，那么它自然也就不会给真实世界当中的人类带来生命威胁。
当然，既然数字孪生地球是一个复刻的地球，那么地球上的规章制度当然也会被复制到上面去。因此在小雷看来，即便是在一个“假”地球上做自动驾驶技术测试，自动驾驶技术供应商也应该尽可能遵循“真”地球上的一切准则。
要知道，对于它们而言，这并不是一场游戏，而是一项未来将要应用在现实生活中，并且承载生命的尖端技术。如果自动驾驶测试不会威胁到人们的生命安全，那么它的研发门槛也将被大幅降低。
在虚拟世界当中，由于RoboTaxi公司只需要专注研发技术，它们既不需要承担具现化的硬件成本，也不用过于担心自动驾驶测试带来的生命安全。如果测试成本以及安全问题能够得到解决，那么自动驾驶技术大规模路测也就指日可待了。那时，我们至少可以在那个世界当中提前体验到自动驾驶技术带来的科技魅力。
总结尽管在元宇宙当中测试自动驾驶技术，既不会危害到现实世界里人的生命安全，也能够大幅节省研发测试的经费，但是元宇宙本质上是一个以代码著称的虚拟世界，而代码即算法，所有算法都存在规律。
以小雷对于元宇宙的理解，小雷认为元宇宙就像是我们年轻时的网恋，她看起来特别真实，但是却又显得无比虚幻。然而，这就好比网恋情侣早晚都要见面，当他们回归现实之后依然会充满了不可预见的意外。
自动驾驶技术供应商在通过元宇宙建立起来数字孪生地球当中研发大概自动驾驶也是如此。尽管元宇宙或许能够加速自动驾驶技术发展，但是这并不代表在元宇宙中发展起来的自动驾驶就一定适用于我们当下的世界，因为真实世界的变化永远高于预测的结果。
事实上即便是Waymo已经在仿真测试中已经跑完了150亿英里的路测，它也无法保证它的自动驾驶系统在现实生活中能够万无一失。
我国有句古话叫做“万事开头难” 。自动驾驶作为人类历史上数一数二的伟大技术，它距离真正实现肯定还是要跨越很多难关，但我们也能够乐观地见到，在诸多新技术的帮助下，我们已经能够见到了技术落地的希望。