科学家|随俄罗斯一起沉沦的还有他们的航天事业，比如暴风雪号航天飞机氨基酸

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【科学家|随俄罗斯一起沉沦的还有他们的航天事业，比如暴风雪号航天飞机】

2001年11月，俄罗斯航天界面临着一个严酷的冬季基与世长辞。洛津斯基是俄罗斯航天飞机总设计师，被国际航天界誉为俄罗斯航天泰斗。他始终认为，人类大举进军宇宙并不遥远，应该尽快着手实施这一宏伟工程，这关系到人类文明和最终命运。为解决人类需要的食品、能源和水，为改进其他生活条件，我们不断发展；但是，代价也相当沉重。每个人都感到这样的沉重一我们赖以生存的生态环境正在不可避免地被我们自已所破坏。

人类进军宇宙，就必须首先发展交通工具。美国现有航天运输系统计划的最大特点就是再利用。洛津斯基非常赞成这一点－多级运载火箭等方案不符合技术发展方向，经济技术指标限制太多，难以普遍应用，破坏生态环境的现象也比较严重。
1909年，洛津斯基生于基辅，这个城市诞生过许多中国人民耳熟能详的作家、画家、诗人、音乐家和思想家，现属乌克兰。 1932年，大学毕业的洛津斯基投身航空业， 1941年进入著名的米高扬设计局，研究喷气发动机可调尾喷口。 1964年，美国开始研究航天飞机。一年后，洛津斯基接到一个秘密任务：先期研究一种小型的载人航天飞机。这个研究单位的行政关系仍然挂靠在米高扬飞机设计局里。
洛津斯基不仅在技术上具有远见，还充满了基辅人富有的人文气质，想象丰富。早在这个时候，他已经设想，这种小型载人航天飞机应该以超声速飞机为平台，以6倍声速从空中超声速载机上分离，使用火箭助推器，进入太空轨道。
后来的一系列试验证明，这一计划是可行的。但是，苏联当局急于追赶美国航天飞机计划，洛津斯基这一充满个性特点的计划只能半途而废。
1972年，美国正式研制航天飞机，命名为“企业号” 。 1976年，洛津斯基领命设计一种可以相当于企业号总体性能的航天飞机。洛津斯基再次显示出其聪明才智，他考虑的航天飞机方案与美国产品的最大区别在于，他的设计不带主发动机，直接使用火箭。随着火箭水平的不断提高，可以很方便地提高航天飞机的运载能力。同时，起飞推力全部来自运载火箭和捆绑的助推发动机，航天飞机本身只作为火箭的有效载荷。这样既可减少航天飞机自重，又可降低复杂性，提高安全性和可靠性。
该航天飞机及相关科研集团以西伯利亚一种常见的自然现象“布冷风”为名。布冷风是源自欧亚大陆平原的强烈风暴，夏天伴有尘土，冬天夹带雨雪，性质上与我国北方的沙尘暴类似。苏联境内，冷风多以暴风雪的形式出现，所以，当时把这个词译成中文的“暴风雪” ，渐渐地，习惯成自然，如此延用下来。
设计开发工作完成后，暴风雪号航天飞机实际长36米，高16米，翼展24米，翼面积250平方米，舱位容积70立方米，起飞重量105吨，最大着陆重量82吨，最大发射载荷30吨，最大着陆载荷20吨。与美国企业号航天飞机相近，它也采用了隔热瓦等技术解决航天飞行环境所面临的难题。由此，国际评论普遍认为，苏联的这个产品还是受到美国的路线技术思路的很大影响。
洛津斯基始终念念不忘他的一个梦想－可移动发射场，并对海上发射平台表现出浓厚兴趣。他同时在做一项实实在在的工作－继续考虑使用空中发射平台。由于没有合适的超声速飞机平台，他只能考虑借助一种巨型运输机，诸如由乌克兰安东诺夫飞机设计局在安－124基础上研制的安－225.这是当时世界上最大的货机。