供应链管理|三代半导体价值量最高部分,SiC衬底国内厂商开始突破!


供应链管理|三代半导体价值量最高部分,SiC衬底国内厂商开始突破!
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三代半导体价值量最高部分 , SiC衬底国内厂商开始突破!
安信证券指出 , 衬底是碳化硅产业链最核心环节 , 价值量占比50% , 壁垒很高 , 随着国产化开始突破 , 后续有望推动碳化硅产业链放量和降成本 。
1)衬底是产业链最核心的环节 , 直接制约碳化硅应用放量
碳化硅材料属于第三代半导体 , 碳化硅产业链分为衬底材料制备、外延层生长、器件制造以及下游应用 , 衬底属于碳化硅产业链上游 , 制备工艺复杂 , 生长速度慢 , 产出良率低 , 是碳化硅产业链亟待突破的最核心部分 , 也是国内外厂商重点发力的环节 。
根据CASA , 产业链价值量集中于衬底环节 , 目前价值量占整个产业链50%左右 。
与硅相比 , 碳化硅衬底制备技术壁垒高 , 成本远高于硅衬底 。 碳化硅衬底制备过程主要存在以下难点:
一是对温度和压力的控制要求高 , 其生长温度在2300℃以上;
二是长晶速度慢 , 7天的时间大约可生长2cm碳化硅晶棒;
三是晶型要求高、良率低 , 只有少数几种晶体结构的单晶型碳化硅才可作为半导体材料;
四是切割磨损高 , 由于碳化硅的硬度极大 , 在对其进行切割时加工难度较高且磨损多 。
昂贵的时间成本和复杂的加工工艺使得碳化硅衬底的成本较高 , 限制了碳化硅的应用放量 。 随着国内外企业布局碳化硅衬底研发 , 尺寸不断扩大、良率逐渐提升 , 碳化硅衬底成本有望不断下降 , 提高下游应用市场渗透率 。
2)下游市场多点开花 , 替代硅基材料进程加速
①新能源车:目前大多数新能源汽车的电压平台为400V , 为提高电动汽车的充电速度、减轻器件重量 , 新能源汽车800V电压平台正在推进 , 对应的OBC、DC/DC及PDU等电源产品都需要升级 , 碳化硅器件在新能源汽车市场渗透率也将进一步提高 。
预计到2025年新能源汽车中SiC功率半导体市场预计将以38%的年复合增长率增长 。
②光伏领域:采用碳化硅器件可有效提高光伏发电转换效率 。 根据天科合达招股书 , 碳化硅MOSFET或碳化硅MOSFET与碳化硅SBD结合的功率模块的光伏逆变器 , 转换效率可从96%提升至99%以上 , 能量损耗降低50%以上 , 设备循环寿命提升50倍 。
③5G领域:半绝缘型碳化硅衬底主要应用于制造氮化镓射频器件 。
3)Cree等国际巨头占据主导地位 , 国内公司加速追赶
欧美国家在碳化硅产业的布局早先于我国 , 国际龙头企业市场占有率极高 。
2020上半年全球半导体SiC晶片市场中 , 美国Cree出货量占据全球45% 。
此外 , Cree/II-VI等国际碳化硅衬底龙头企业的制备技术也领先于国内 。 Cree公司可批量供应4-6英寸导电型和半绝缘型碳化硅衬底 , 并成功研发8英寸衬底 , 先已开始建设8英寸产品生产线;贰陆公司也可实现4至6英寸碳化硅衬底的供应 , 并计划未来5年内 , 将SiC衬底的生产能力提高5至10倍 。
而国内碳化硅衬底厂商仍以4英寸衬底供应为主 。 但是 , 国内碳化硅衬底企业发展态势良好 , 在较短时间内完成了4-6英寸衬底制备技术的研发 , 并持续积极投资碳化硅项目 , 以缩小与国际龙头企业的差距 , 有望实现追赶 。
截至2021年 , 我国从事碳化硅衬底研制的企业已经有30家 , 近年来规划总投资已经超过300亿元 , 规划总产能已经超过180万片/年 。 露笑科技、山东天岳、天科合达等多家国内公司投资建厂 。
资料来源:券商研报
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