直升机|印度研制新型直升机，宣称可胜任高原作战，性能究竟如何？印度|高原

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原创2021-11-25 13:51·军武次位面

提到印度的武器研制计划，大多数人都会尽可能去调侃。事实也的确如此，以LCA为代表的印度武器项目以效率低可靠性低性能低的三低闻名世界。而在直升机领域，印度也有了新的动作，这就是打算明年大量生产的轻型实用直升机LUH ，来自著名的斯坦航空公司。
斯坦航空不仅仅研制战斗机，也负责印度战机和其他飞机的升级改进和维护工作，但是斯坦航空的功底差得太远，导致只要是斯坦航空出品的飞机，大家都会说，这月的指标又有飞机完成了。
【直升机|印度研制新型直升机，宣称可胜任高原作战，性能究竟如何？】
早在70年代，印度就和德国合作研制了著名的北极星直升机，一种口碑不够好的中轻型直升机。其实北极星是印度目前的主力直升机，衍生出了多种型号而且总共生产了超过300架，甚至还有武装运输版本。总的来看印度的北极星直升机对印度来说还算是比较成功的，因此印度不但继续在北极星的基础上研制了丑陋的LCH轻型武装直升机，还在北极星的基础上缩小，得到了前面说到的LUH直升机。
LUH直升机的外形和北极星类似，直升机的机头比较简单，有一个比较短小的机鼻。两片面积比较大的风挡和美国的UH1系列直升机比较类似。机头两侧有两扇面积还算大的平开式舱门，供两名飞行员上下飞机。整个机舱的轮廓和北极星直升机非常类似，机身的两侧也有两扇滑动式的舱门，方便机组人员上下飞机，也可以运送一些尺寸比较大的货物。起落架的形式以及结构和北极星比较类似，是轻型直升机惯用的滑橇式起落架，重量比较轻。
机舱顶部是四叶的螺旋桨和动力传动组件，主旋翼的直径为11.6米，发动机是一台来自透博梅卡的涡轮轴发动机，HAL/Turbomeca Shakti-1U，最大功率为1070马力。对于这种小型直升机来说，使用单台发动机并且功率达到1000匹马力以上，就可以算作是动力足够，毕竟整架直升机的空重只有两吨不到，满载最大起飞重量也只有3.15吨，比我们常见海豚直升机还要小不少。
机舱内部的容积自然没有北极星那么大，除了前面的两名飞行员之外，后面的空间可以容纳6名乘客。据斯坦航空公司介绍，整架直升机使用了抗坠毁设计，能够一定程度上减少乘员的伤害。 LUH也可以运载其他货物，最多的时候可以运载大约一吨的货物。
直升机的尾梁和尾部结构和北极星直升机比较类似，尾梁细长，而且尾部有一个短小的垂直尾翼。四叶的尾桨安装在尾梁的末端，而在尾梁的中间位置还安装有水平尾翼和两个小的垂直尾翼。对于这么一架轻型直升机来说，这种尾梁设计确实有一些复杂。
由于直升机的重量不大，加上发动机的功率还算强大，因此整体的飞行性能还算不错，其最大巡航速度有235千米每小时，最大飞行速度250千米每小时。在运载500公斤货物的时候拥有350千米的航程，而在使用内部燃油的时候最大的转场航程为500千米。 LUH直升机最出色的性能就是它的升限，一架小型直升机的升限达到了6500米。事实上LUH测试的时候也经常在高海拔地区，也证明印度的确想让这架直升机在高海拔地区服役使用。
按照印度的计划， LUH不但可以执行军用任务，也可以执行民间的任务，比如空中侦察和监视以及部队运输，民间任务主要包括紧急医疗救助以及搜索和救援
印度最早研制这架直升机是想取代军队当中的SA315B等轻型直升机，因此早在本世纪初期就已经开始竞标，包括欧洲直升机以及贝尔直升机公司都参与进来。在2008年的时候，印度计划购买200架左右的轻型直升机，到了2009年的时候，印度批准了斯坦航空公司的提议，开始自行研制新型直升机。由于有北极星直升机在前，整架直升机的研制过程还是比较顺利的，在2011年的时候就已经建造了全尺寸的模型。