美国空军|二战中的美国空中悍将，美国空军的缔造者，空军参谋长斯帕茨( 二 ) 斯帕|轰炸机

几个月内，美军空战完全改观。这里除了战斗机性能增强的物质条件之外，很重要的是斯帕茨对空战指挥和战略战术的改进。他不仅提倡战斗机护航，而且亲自驾机投入作战，要求战斗机在轰炸机之前挺进，在空中或地面上寻找德国的战斗机目标，并尽力将他们击毁。这样，既消灭了德国空军的有生力量，又保证了美国空军轰炸任务的完成。他率领空军在对北非、西西里和意大利的作战和轰炸中，都获得了空中优势。
功成名就第二次世界大战是联盟战争，各国出于各自的政治利益，在战略、战术观点上出现的差异是不可避免的。制空权问题又是作战中的核心问题。因此，每次战役对空军如何使用，便成为争论的焦点。 1944年春安排“大君主”作战时，这种争论迖到了炽热化的程度。当时英美的两个轰炸机部队，分别由哈里斯和斯帕茨控制。
尽管两方都确认战略轰炸是早日击败德国的最佳方法之一，但各自却都强调自己的作战任务而不肯交出空军指挥权。后来，艾森豪威尔以辞职相要挟，才把战略空军的指挥权统一到自己手中。斯帕茨是艾森豪威尔的有力支持者，在重轰炸机的指挥权问题上两人钦识完全一致，但如何使用重轰炸机，却有不同的看法。斯帕茨是富有远见的空军指挥官，他主张对德国石油目标实施攻击。
早在1942年5月，他在与马歇尔谈话时就提出毁灭普罗斯提的油田，切断德军石油这条最后生命线。现在在如何确保盟军在诺曼底登陆地区的制空权问题上，斯帕茨与艾森豪威尔发生了冲突。艾森豪威尔主张，重轰炸机应用来攻击德军在法国北部和比利时的运输系统，以孤立登陆地区，斯帕茨则再次提出攻击德军石油目标。
他认为，如果仅攻击运输目标，德军战斗机不会出击，当盟军在诺曼底登陆时，德军战斗机就会拼命拦截。相反，如果攻击德国领土的石油目标，德国就会出动大批飞机加以保护，并拼命与之空中决斗，盟军登陆时，他们就无力去争夺登陆场的制空权。
斯帕茨的意见得到了阿诺德的全力支持，但艾森豪威尔还是不赞成。斯帕茨一方面表示同意把部分轰炸机用于攻击德军的运输目标，另一方面必须允许他有足够兵力和在气候适当的时候去攻击德国本土的石油目标，否则他将辞职。
于是，艾森豪威尔就不得不作出让步，事实证明斯帕茨的见解是正确的。 1944年5月12H ，美第8航空队对德国境内实施了大规模的空袭，不仅使德国空军遭受很大损失，石油设施也几乎遭到毁灭性的破坏。石油的缺乏成了德国战争机器的致命伤。 1945年苏德战场上的德军之所以一溃千里，没有油料是一个重要原因。
在轰炸机选择轰炸目标问题上，斯帕茨一向反对所谓“士气轰炸”的原则。面对德国地面的密集防空火力和空中战斗机的拦截，以及在目标上空的恶劣天气等带来的困难，斯帕茨仍然坚持“精密轰炸”原则。
1945年2月26日，对德国雷斯登的大空袭，轰炸目标和方法虽然有许多改变，他仍然向阿诺德表示，精密轰炸的政策没有改变。正因为如此，欧洲战场结束不久，杜鲁门则派斯帕茨率轰炸机大队， “精准”地将两枚原子弹投向日本本土。
终局1946年初，美国陆军航空总司令阿诺德自动离开军界，斯帕茨顺理成章地接替了他的职务。此后，他为美国空军独立奔波于白宫和参谋总部。但由于美国海军不肯交出其庞大的航空兵，使他与海军发生了激烈的冲突。最后美国空军还是成立了， 1947年9月他就任美国空军的第一任参谋长。
此后，他在对美国空军建设方面虽然也取得了一些成效，但却遇到了极大的困难。他在华盛顿的高级军事组织中早已成为不受欢迎的人，许多问题他无法解决。所以，他只做了7个月的参谋长就自动退休了。他的晚年主要是撰写军事评论直到1974年逝世。
参考资料：《世界近现代史》、《第二次世界大战全纪实》、《世界空军传奇》