搭载KTM LC8c直列双缸发动机的春风800cc拉力车 ， 距重度伪装的实车谍照曝光后不久 ， 再次出现了新的进展 。 一组外观专利设计图向我们展示了更详细的信息 ， 按现售车型分布来看 ， 新车很有可能被归属于MT休旅系列 ， 而坊间也习惯地将它称之为MT 800 。
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因此本次曝光的外观专利图 ， 与之前的实车谍照也有一些细微的区别 ， 首先是轮毂的变化 ， 专利图使用了更适合铺装路面使用的铝合金轮毂 ， 而实车则使用了钢丝辐条轮毂 ， 这一点也在意料之中 ， 不少同类车型都会提供公路和越野 ， 两个不同侧重的版本进行选择 ， 它未来的主要竞争对手 ， 钱江“骁750”也同样如此 。 此外在专利图中出现的辅助雾灯、车把护手、车身护杠、边箱支架 ， 意味着都将成为标配 。
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【春风MT800外观公布，刷新钱江骁750成国产最大排量ADV】动力部分将使用KTM 790 ADV上的那台799cc直列双缸发动机 ， 维持95匹的最大马力、滑动离合器、TC牵引力控制、弯道ABS等主要技术参数 ， 之前“国产版790 DUKE”接受预定的消息 ， 也侧面证明了春风已经完全掌握了这台发动机生产能力和使用权力 。 专利图上的另一个细节是发动机边盖上的KTM标签没有了 ， 坐实了新车将以CFMOTO的身份登上舞台 。 在CF1250、CLX700、250SR这些新锐车型出现后 ， 春风不止在国内的影响力大涨 ， 在国际上的知名度也逐渐升温 。
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春风MT 800正式发布上市后 ， 将刷新钱江骁750国产最大排量ADV车型的记录 ， 而且核心动力技术系出名门 ， 加上KTM多年专业越野拉力赛的经验 ， 真可以用赢在起跑线上来形容了 。 当然 ， 春风标决定的售价才是我们车友更关心的地方 ， 骁750是5w左右 ， KTM 790 ADV是14w左右 ， 那么春风MT 800如何折中还是比较难猜 。 车友们觉得卖多少合适？喜欢摩托车资讯 ， 关注老凯 ， 点赞留言 ， 收藏分享吧！

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