车机系统升级试驾2021款东风日产天籁( 二 ) 【太平洋汽车网评测频道】东风日产第七

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在语音系统识别准确度方面，天籁表现较好。指令识别方面稍有欠缺， “调低空调温度”指令可以识别并作出执行，但“我很热”这样的指令无法识别。驾驶辅助系统方面，做到了这个基本车型该有的表现，紧急制动，自动泊车功能均有搭载，并配备了全速域的zhi
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不变的是舒适驾乘
座椅，是消费者能体验到最表面最直接的配置之一。第七代天籁座椅的乘坐舒适度，相信体验过的人都会赞不绝口，与其他同级车型相比有着明显优势。甚至网传有夸张的说法：让你忘记何为重力。
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动力性和经济性，从VC-TURBO开始可以兼得
我们对车总是有很高的要求，希望车有很好的动力性，又希望车非常好的经济性，但是大部分家用车都会取一个平衡值来尽量兼顾动力和油耗。那如何让一台发动机既有充沛的动力性，又有极致的经济性呢？新一代天籁，自2018年VC-TURBO“超变擎”发动机正式登陆中国市场以来，经过两年的市场验证已经得到了广大消费者的认可。中低速行驶时，发动机将以14:1的高压缩比运行，以追求更高的效率。当动力需求较大时，例如快速加速，发动机将在8:1的低压缩比下压缩更多的动力。
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东风日产旗下车型当前主流的发动机为1.6L、2.0L、2.5L已经2.0T可变压缩比发动机这四款，在未来， 2.0T发动机将作为日产高功率级别动力覆盖到旗下更多车型，并且，更低级别动力总成也会采用小排量可变压缩比技术，到2022年，东风日产将引进4款搭载VC-TURBO的车型，让更多消费者体验到动力性与经济性兼得的驾驶体验，可变压缩比技术在天籁上的首次运用，也足以见得天籁在日产车型体系里的引领地位。
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试驾体验
在设计上天籁越来越年轻化，但是只要你把它开起来，你就能感受到这还是一台以舒适为主的车，动力不带波动的线性输出会让你感觉到很安逸， CVT变速箱在降档执行方面有天然的优势，在踩下油门踏板的瞬间，即可完成传动比的重新匹配，对驾驶员意图的执行足够准确、到位。无论是走走停停，还是高速再超车，都能感受到它足够的动力储备。
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高速行驶时能感受到一定风噪，特别是110km/h往后的速度段，路噪处理地也很到位，在急加速发动机噪音很轻微，这一点倒是惊喜，能传达一定的驾驶激情。

车机系统升级 试驾2021款东风日产天籁( 二 )

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