夏利变卖资产！曾销量连续18年第一，如今走下坡路
随着经济不断发展 ， 我们生活品质有了质的飞跃 ， 汽车在十多年前还是一个人财富的象征 ， 如今已经成为了最为常见的代步工具 。 现如今 ， 无论是城镇还是农村 ， 大街小巷车如流水马如龙的场景已经十分常见 。 在这十几年中 ， 我国的汽车市场得到了空前的发展 。
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【夏利变卖资产！曾销量连续18年第一，如今走下坡路】现如今的汽车市场竞争异常激烈 ， 各品牌的合资车、国产车 ， 以及技术已然成熟的新能源汽车一起竞争一块已经趋于饱和的汽车市场 。 数据统计显示 ， 目前全国范围内的汽车保有量已经接近4亿 ， 这意味着几乎每个家庭都有了一台自己的车 ， 如今停车难、交通拥堵已然势必买车更让人的头疼的事情了 。
自2015年开始 ， 国内汽车销量增速开始放缓 ， 2018年则出现了汽车市场近30年来的首次销量下滑 ， 各个汽车品牌的竞争开始白热化 ， 现如今德系车和日系车占据了汽车市场的半壁江山 ， 曾经百花齐放的繁荣景象已经趋于平和 ， 大量的国产品牌遭遇了严重的考验 ， 生存状况举步维艰 。
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华晨、众泰等品牌已经“濒临死亡” ， 还有一个曾经销量连续十八年第一的国民汽车品牌夏利 ， 也对外宣布将以一元钱的价格甩卖公司旗下的资产和业务 ， 这不禁让人唏嘘 。 很多年轻人或许对夏利并不熟悉 ， 但它在国内汽车发展的历程中是不得不提的一个重要品牌 。
在汽车市场方兴未艾的八十年代 ， 天津微型汽车厂引进了一条日本大发发动机的生产线 ， 并于1986年正式推出了第一款家用轿车夏利 ， 在彼时的汽车市场 ， 夏利以出众的品质和亲民的价格迅速在市场中站稳脚跟 。 仅仅数年之后 ， 夏利汽车的年销量的就已经突破了五万台 ， 成为了风靡全国的国民汽车 。
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2002年天津汽车厂并入一汽集团 ， 夏利也从此走上了下坡路 ， 这一阶段的夏利被一汽定位为专注做小车 ， 而对市场变化却缺乏观察和分析 ， 或许这就是夏利的悲剧的根源所在 ， 在进入一个更大的体系之后 ， 成为了大布局中的一枚棋子 ， 而其自身的产品优势却不断地被削弱 。
随着各类合资车不断进入国内市场 ， 国产品牌不断发展 ， 夏利的国民汽车的地位也开始受到巨大的冲击 ， 终于在2012年夏利的销量首次出现了下滑 ， 仅仅两年之后 ， 夏利的销量就出现了超过40%的断崖式的下跌 。 此时的夏利似乎醒悟了 ， 针对市场变化 ， 推出了首款SUV ， 但是亡羊补牢 ， 为时已晚 ， 市场对此并不买账 ， 夏利销量的颓势并未因此而改变 。
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今年五月份 ， 夏利汽车更名为博郡汽车 ， 开始专注于新能源汽车 ， 企图做最后一搏 ， 然而仅仅数个月后就不得不变卖资产 ， 不可避免的走向灭亡 ， 一家诞生了34年国民汽车品牌从此成为历史 。
你认为造成夏利汽车走向衰亡的原因有哪些呢？大家可以相互讨论 。