文章插图
尊贵的第二排商务座椅
作为一款中大型MPV ， 大通G20的车内空间自然不在话下 。 以身高175cm实测来看 ， 前排座椅调至最低 ， 主驾驶位调整至正常坐姿的情况下 ， 前排头部空间一拳有余 。
文章插图
第二排的豪华商务座椅堪称豪华 ， 我们拿到的是顶配车型 ， 二排座椅支持前后调节、座椅通风、加热、按摩功能、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式” ， 配置之高令人惊讶 ， 堪称同级别商务车的典范 。
文章插图
文章插图
此外 ， 第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间 ， 而腿部空间则相当充裕 ， 即便翘起二郎腿同样不是问题 。 第三排方便头部空间也能拥有一拳 ， 当第二排调到最后时 ， 三排腿部空间会相对局促 ， 好在是座椅符合人体工学 ， 填充物足够厚实 ， 即便是在第三排舒适性也完全不在话下 。
文章插图
电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配” ， 能让乘客显得更加优雅 ， 而G20配备了双侧电动侧滑门 ， 用户可以通过中控开关、遥控钥匙和把手三种方式操作 ， 三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门 。
全系2.0T发动机 舒适平顺为主
动力方面 ， 上汽大通MAXUS G20搭载汽油和柴油双动力组合 ， 此次试驾的2.0T汽油版顶配车型 ， 售价28.98万元 。 G20采用的是2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率224马力（165千瓦） ， 峰值扭矩仍然是350牛·米 。
文章插图
一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马”的感觉 ， 毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV ， 多少有些吃力的 。 但实际体验下来 ， G20还是狠狠“打我脸”了 。 2.0T加速轻快且从容 ， 稍微深踩一点油门 ， 2.0T发动机便会带来充沛的动力 ， 在市区路段超车还是游刃有余的 ， 并不会显得吃力 。
文章插图
驾驶模式方面 ， 新车提供ECO、标准和SPORT三种模式 ， 在日常驾驶的时候 ， 我更愿选择标准模式 ， 舒适且平顺 ， 对于前后排人员来说都是“刚刚好” 。 而当你开启了SPORT模式之后 ， 踩下油门踏板 ， 发动机提速时有种“咆哮”的感觉 ， 发动机噪音传到车内时 ， 让我不大习惯 ， 因此 ， 日常驾驶选择标准模式即可 。
文章插图
这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱 ， 换挡逻辑聪明 ， 升降挡低较为积极 ， 保证了车辆平顺性和舒适性 。 据了解 ， 这个8AT变速箱还具备了跳档功能 ， 可以从8挡直接降至2挡 。
文章插图
车内的旋挡换扭容易上手 ， 但由于旋钮缺少阻尼 ， 驾驶起来可能会不太高级 。 厂家表示 ， 这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮 。 但我却不行这样认为 ， 不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生 ， 这点希望厂家日后能够对此进行改善 。
文章插图

• 新车｜长城炮有的它都有？大通T70多款新车上市，新增越野版
• 上汽R品牌脱离荣威宣布独立 俞经民：明年销量目标3万辆
• 对话｜上汽通用别克牛峰：V2X首次亮相 未来电动车靠实力说话
• “杀死”那个上汽大众
• 红岩累销7.2万辆 上汽商用车板块全线增长
• 新能源|上汽通用王永清：五年内推9款新能源车
• 新车｜6座带大梁，坦克300没这配置？大通D90 Pro到店
• 凯迪拉克超体验影音剧《芯上人》顺利公演
• 新车 | 花40万买一台大众能给你带来什么？试驾上汽大众辉昂
• 新款大通MAXUS G20上市，售18.68-28.98万元