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请善待每一位Model3车主 ， 他们不是韭菜 ， 他们只是为价值买单 。
几个月前 ， 就是Model3价格第一次跌落30万门槛的时候 ， 我把降价的截图发给了北京的一位车主朋友 。
她在Wechat上给我发了一个笑脸 ， 然后就没有然后了... ...
我承认 ， 我有堵的心理 ， 我赌我站在了旁观者的角度 ， 想要看她的笑话 ， 可以毫无负担的看这位朋友出糗 。
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“看吧 ， 都跟你说让你等等了” 。
但这种凌驾于她人之上的快乐很难持久 ， 很快我就感到了自己愚蠢的行为 ， 切勿在他人悲愤的基础上找寻你的快乐 。 今天 ， Model3价格都跌到25万了 ， 我再也没有嘲讽过任何一位特斯拉车主 。
特斯拉可能有错 ， 但Model3车主们都是无辜的 。
Model3表现出来的划时代感 ， 无论在外形设计 ， 操控 ， 充电速度还是性能上 ， 直接击打的都是传统豪华车市场 ， 显然 ， 这让很多人不舒服 。
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就像理查德米勒某种意义上动摇了百达翡丽的王位一样 ， 争执与诋毁从来都没有停止 。
Model3的出现 ， 动摇了传统乘用车市场的利益 ， 这台科技公司造出来的电动车 ， 甚至要比传统企业研发出来的电动车更有诱惑力 。
在日常使用过程中 ， 特斯拉诱惑力不小 。
当然 ， 问题也比较多 ， 前两天特斯拉的天窗又飞了 。 过去还传出来过各种问题 ， 异响、做工等等问题 ， 都让车主比较头疼 。 车辆出现问题 ， 最受伤的永远都是当事车主 。
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站在客观角度来看特斯拉 ， 我依然不建议当下选择特斯拉 。
原因有二 ， 特斯拉质量还有很大提升空间 ， 在质量标准体系没有达到行业平均水平之时 ， 作为出行工具 ， 特斯拉是不建议入手的 ， 再强的科技感也无法遮掩质量缺陷带来的烦恼 。
其二 ， 特斯拉价格还有下降空间 ， 作为一家科技企业 ， 埃隆马斯克在没有构建完整版图之前 ， 执行的必然是快步拓路战略 ， 那么新车型以及新技术的不断投放 ， 将会催生出更廉价 ， 更具有划时代影响力的产品 。
最合适入手特斯拉的时间 ， 是未来2-3年之后 。
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特斯拉车主们什么错都没有 ， 只是他们用看待传统车企的眼光来分析特斯拉 ， 不能用“埋单”来形容他们 ， 只能说特斯拉这样的风格 ， 短期内无法被人接受 。
中国新能源车市场 ， 真正意义上发展了7年之久 ， 显然2020年的今天也才真正开始驶入快车道 。
特斯拉Model3将价格拉入25万级市场 ， 比亚迪汉将价格拉到20-25万 ， 新势力破釜沉舟式的革新 ， 过去一味骗补的运营思维被彻底扭转 ， 这意味着在新能源市场真正的考验才刚刚开始 。
选谁 ， 都没有错 ， 互联网从业者选择特斯拉Model3 ， 是贴合自己的价值观以及消费观 ， 并不应该承受这份漫骂 ， 认同比亚迪的豪华 ， 同样也没有错 。
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向新势力抛出橄榄枝的 ， 换取的是自己独特的生活方式在 ， 消费千人千面 ， 任何一位车主 ， 都应该受到公平的待遇 。
什么是韭菜？韭菜过去是自嘲 ， 今天 ， 却成为嘲讽别人的利刃 。
【请善待每一位Model3车主，他们不是韭菜】