自主商务车老将的反击：瑞风独立，江淮乘用车进入三品牌时代( 二 ) 经济观察网记者王海宣在11月20日开幕的

文章插图
MPV销量TOP10对比
从MPV销量排行榜前十车型的变化中，可以更直观地看到市场需求的调整。乘联会资料显示， 2016年，最畅销的10款MPV车型依次为五菱宏光、宝骏730、长安欧诺、北汽威旺M30、长安欧尚、北汽幻速H3、东风风光330、东风风行菱智、上汽通用别克GL8、江淮瑞风，几乎全是10万元及以下的车型。而今年1-10月份，销量前十车型变为五菱宏光、别克GL8、东风风行、宝骏730、东风本田艾力绅、广汽本田奥德赛、广汽传祺M6、新宝骏RM-5、江淮瑞风、广汽传祺M8 ，中高端车型占比过半。
市场占比和销量排行榜中的车型变化，反映的是中低端MPV快速被市场淘汰，取而代之的是以别克GL8、本田艾力绅、奥德赛等合资中高端MPV ，以及新宝骏RM-5、广汽传祺M6/M8、江淮瑞风等自主中高端MPV ，正日益受到市场的欢迎。而这正是此次江淮瑞风决定品牌独立，并重点发力中高端的一个市场考量。
就瑞风系列MPV近两三年的发展来看，其在2017年销量为6.6万辆，到2019年已经跌至3.7万辆，这说明瑞风也受到了中低端MPV退潮的影响。而此前，瑞风也曾在中高端领域试水，其曾在2017年11月份推出了20万元级的M6（指导价19.95万元-25.95万元），但这款新车未获成功。目前江淮最畅销的MPV仍是定价低一些的10万元级车型瑞风M4 ，几乎占据江淮MPV销量的全部份额。
而此次新发布的瑞风L6 MAX ，可以看作是M6的升级产品，相较于M6 ， L6 MAX拥有更大的车身尺寸、更高的品控以及更低的售价区间，这样的调整提升了整辆车的竞争力。加上瑞风MPV进入市场已长达20年，拥有不错的市场口碑，这些均将成为瑞风品牌独立之后的一个优势所在。
江淮、思皓品牌此消彼长？
从产品系列到独立品牌，瑞风之后的发展道路变得愈加清晰， “L”系列与“M”系列的划分可以使其满足不同消费者的需求。但另一边，思皓与江淮品牌却陷入一种“你中有我、我中有你”的复杂关系。
今年9月份的北京车展上，江淮乘用车品牌宣布完成品牌焕新，期间发布的新车X8正式悬挂上思皓车标，而这款车本来是悬挂江淮车标的，属于嘉悦系列的一款车。思皓早期是江淮与大众共同创立的纯电动车品牌，而嘉悦则是江淮打造的一个新产品系列。但这次调整后，意味着思皓未来将同时发展电动车和燃油车。
根据思皓的发展规划，今年将陆续发布思皓A5、思皓X7、思皓X4三款车型。从车型名称来看，这些车型分别对应江淮嘉悦A5、嘉悦X7、嘉悦X4 。目前，思皓X8、思皓A5两款车型已经上市。换言之，原有江淮嘉悦系列车型在快速被归到思皓品牌旗下。
文章插图
江淮大众思皓X8
“并不是说江淮乘用车升级达到一定标准，就可以改挂思皓车标，而是目前江淮汽车已经完成了这个升级过程，旗下产品获得大众授权认可，可以共标，使用思皓车标。 ”11月24日，江淮汽车内部人士向采访人员这样解释思皓与江淮之间的关系。
江淮自去年开始新推出的嘉悦系列，如嘉悦A5、嘉悦X7、X4都是江淮新标准体系下生产的产品，也即可以悬挂思皓车标。据了解，为了提升品控、获得大众授权认可，自2018年开始，江淮汽车全面引入德国VDA质量管理体系，分领域培养了50名审核专家队伍，先后投入数亿元进行生产线升级。在人才体系建设、质量能力评定、产品审核等环节，江淮汽车也遵循了德国VDA质量管理体系。
而除嘉悦系列外，江淮品牌旗下目前还有瑞风S2、瑞风S3等多款SUV产品，未来这些产品是否也会悬挂思皓车标？如果全部都被归到思皓旗下，那么未来江淮品牌是否还会保持更新？就此，上述江淮内部人士表示，这些属于公司后续规划，自己暂时还不清楚。