“爆款”基因不减，M-NV揭开东风本田电动化大计( 二 ) 作者：时代财经潘卓伦编辑：张泽2020广

另外，关于市场对纯电动车颇为关注的电池安全问题，东风本田M-NV在软、硬件层面都进行了针对式优化。据悉， M-NV不仅在X-NV的基础上强化了电池包结构可靠性，同时设计了电池包热扩散报警功能，即使发生电芯热失控的极端情况，电池包也能提前发出预警，让车上司乘人员及时撤离。
整体而言，东风本田M-NV有着特点鲜明的外观、内饰设计，同级领先的车厢空间表现，调较成熟的动力系统，在同级市场中具备独到的竞争力。从产品里层面出发，作为纯电动车的M-NV不仅不是东风本田产品矩阵中的短板，反而是关键的增量黑马。
东风本田加速电动化随着纯电动SUV M-NV的上市，东风本田的电动化产品矩阵更趋完善。
目前，东风本田已经实现SUV、轿车、MPV的全品类混动产品布局。其中，在今年9月更是首次导入1.5L混动车型——享域锐·混动，将本田i-MMD混动技术下探到入门级家轿市场。
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东风本田混动家族图片来源：车企官图
而据东风本田方面在广州车展期间向时代财经透露，在2021年第一季度，已经亮相的CR-V锐·混动e+也将正式投放市场，成为本田在华首款插电混动车型，将令东风本田成为市场中少有的覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的汽车品牌。
据时代财经梳理，虽然目前市面上已经有一汽-大众探岳GTE插电混动、上汽大众途观L新能源、东风标致4008新能源等一系列合资品牌插电式混合动力SUV ，同时丰田亦有相关的产品规划或在明年落地，但东风本田CR-V锐·混动e+由于技术与众不同，有望在市场中突围而出。
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东风本田CR-V锐·混动e+ 图片来源：车企官图
“东风本田CR-V锐·混动e+的插电式混合动力系统比较特别，几乎可以实现全场景的电驱动驾驶，实际驾乘感受会和增程式动力车，例如理想ONE ，有点相似。 ”11月26日，一位接近东风本田的消息人士向时代财经透露， CR-V锐·混动e+较为独特的插电混合动力系统架构，相比常规的插电混合动力车型，会在平顺性、油耗等方面有更好的表现， “由于基本不存在发动机介入输出动力的情况，因此不需要担心动力切换时的顿挫抑制。另外得益于发动机一直运行在高效的转速区间为动力系统发电，这款车的馈电油耗预计会比较理想。 ”
考虑到CR-V锐·混动e+作为插电式混合动力车型，可以享受免购置税以及部分限牌城市直上新能源号牌等一系列优惠，再结合其独到的产品力，该车市场竞争力不容小觑。
事实上，虽然东风本田在纯电动、插电式混合动力领域属于市场后进者，但得益于其在混合动力领域深厚的技术积累，其可以在刚进入相应电动化细分市场时便厚积薄发，展现出具本田特色的优势。
据官方最新销量数据， 2020年10月东风本田终端销量达到95135辆，同比增长19.3% ，连续四个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。随着M-NV、CR-V锐·混动e+等肩负开拓电动化增量市场的车型陆续推出，东风本田的整体市场表现还有望更上一层楼。