内饰层面：均使用软性材质包裹 ， 营造一定的档次感随着自主品牌车型的迅速崛起 ， 它们不光注重造型设计 ， 也更在意内部质感的营造 。 哈弗初恋和广汽传祺GS4两款车中控台均使用了软性材质包裹 ， 不过 ， 广汽传祺GS4设计相对传统 ， 哈弗初恋则更新潮一些 。
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具体来看 ， 哈弗初恋配备12.3英寸中控悬浮式显示屏及全液晶仪表盘 ， 配合触控式空调控制区 ， 整体呈现出简洁风格 。 当然 ， 旋钮式换挡机构也是其鲜明特征之一 。
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转眼看广汽传祺GS4 ， 其同样配备有双12.3英寸屏幕 ， 并在中控台保留有部分物理按键 ， 而换挡机构则为传统的换挡杆 。 不知各位喜好哪种风格 ， 个人更倾向于哈弗初恋的简洁风格 。
动力层面：广汽传祺GS4占优势哈弗初恋全系车型均搭载1.5T发动机 ， 最大功率为150马力 ， 传动系统匹配7速双离合变速箱 ， 并且全系车型为前置前驱的动力布局 。 转眼再看广汽传祺GS4 ， 全系车型同样搭载1.5T发动机 ， 其最大功率为169马力 ， 传动系统匹配6速手动、6速自动及7速双离合变速箱 。
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虽然广汽传祺GS4搭载的1.5T发动机参数更具优势 ， 但其最入门车型为手动挡车型 ， 并且想要获得非手动挡车型 ， 市场指导价格要11.38万元起 。 而哈弗初恋最入门车型为7速双离合变速箱 。 这样来看 ， 似乎哈弗初恋更厚道一些 ， 毕竟大家用车环境大部分时间集中在城市 ， 拥堵避免不了 ， 所以自动变速箱更贴近实际生活 。
底盘层面：广汽传祺GS4更高级作为柠檬平台的全新车型 ， 理论上哈弗初恋应该同样使用多连杆式后独立悬架结构 ， 毕竟同平台的两个“前辈”大狗和全新H6均为多连杆式后独立悬架结构 。 但实际上 ， 哈弗初恋却采用了扭力梁式非独立后悬架结构 。
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哈弗初恋后悬架
值得注意的是 ， 现款哈弗H2和哈弗H4均为独立后悬架结构 ， 而这款似乎要取代它们的全新车型 ， 后悬架采用扭力梁式非独立悬架结构着实有些奇怪 。 不过 ， 这样的悬架结构布局也注定是出于成本原因考虑 。
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广汽传祺GS4后悬架
转眼看广汽传祺GS4 ， 其采用了多连杆式后独立悬架结构 ， 在基本悬架结构方面 ， 显然广汽传祺GS4更具优势 。 而这也意味着 ， 在乘坐舒适性方面 ， 广汽传祺GS4会更好一些 。
总结：作为哈弗紧凑型SUV的新晋选手 ， 哈弗初恋在设计层面确实能展现其个性时尚的特点 ， 再加上哈弗大量的用户群体基础及“甜美”命名 ， 自然会吸引年轻人的关注 。 不过 ， 新车在感官体验上定位较高 ， 但在实质性“硬核”配置方面却又向成本低头 ， 只能说初恋真不“简单”！

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