嘀嗒顺风车“附近订单”也是以车主自身出行需求为前提的“真顺风”
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作者|豹变李飘
编辑|柯树
“从西二旗附近打车到市中心 ， 坐网约车或者出租车 ， 一趟车费差不多要花150元 。 ”在西二旗实习的张倩每到周末都很惆怅 ， 想去趟市中心不仅要坐公交还要倒地铁 ， 非常麻烦 ， 但如果自己打车花费又太贵 。
在朋友的建议下 ， 张倩尝试使用嘀嗒顺风车 ， 用起来之后觉得“真香”：“一趟路的花费降到了50左右 ， 还可以接受 。 ”
张倩之所以能轻松地约上车 ， 是有无数个有分享精神的车主 ， 他们在嘀嗒等平台注册为顺风车车主 ， 在上下班或临时出行的路途上 ， 顺带接一位乘客 ， 既有助于解决交通拥堵问题 ， 又让乘客以更低的价钱打车 ， 还可以补贴一点点油钱 。
王帅正是这样一个顺风车主 ， 他在望京一家医药公司工作 ， 住在潘家园附近 ， 大多时候他都会在这条常用路线上合乘出行 。 因为是业务代表 ， 平时会到不同的医院办事 ， 因此 ， 他也很想在外出办事的路上 ， 进行顺路分享以平摊这一次的出行费用 ， 不过 ， 他也遇到问题 ， 就是这种类型的出行 ， 目的地和时间多具有临时性 。
事实上 ， 所有顺风车主都会被要求设置常用起终点 ， 并且大部分情况下 ， 车主会在常用起终点上进行顺路分享 ， 但像王帅这样的情况 ， 就会产生临时起终点顺路分享的需求 。
嘀嗒相关负责人告诉豹变 ， 临时起终点顺路合乘需求现实中客观存在 ， 在合规的前提下 ， 全力满足用户需求 ， 创造方便快捷的使用体验 ， 是每个平台的立身之本 ， 因此 ， 针对痛点和需求 ， 平台自然会通过产品和功能的设计去满足临时出行车主的需求 ， 让他们也能方便快捷的匹配到顺路订单 。
于是 ， 早在2015年初 ， 嘀嗒顺风车车主端的“附近订单”功能就应运而出了 。
满足顺风车主需求意外惹“争议”
【嘀嗒顺风车“附近订单”也是以车主自身出行需求为前提的“真顺风”】近期 ， 这一存在多年的“附近订单”功能 ， 却引发了热心网友的讨论 ， 即通过附近订单接单的顺风车 ， 是否还是顺风车？
事情的起因是这样的 。
前段时间有人在网上提出疑问：“顺风车算不算网约车 ， 要不要办网约车资格证等？像我上班路程三十公里 ， 要是能顺个车费 ， 能减轻不少生活压力的 。 ”
11月20日 ， 交通运输部官方微信公众号对此进行了解答 。
交通部首先对顺风车的本质属性进行了定义——私人小客车合乘 ， 也就是顺风车 ， 是由合乘服务提供者事先发布出行信息 ， 出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式 。
此外 ， 交通部强调 ， 这类合法的私人小客车合乘与网约车经营性客运服务有很大区别 ， 不需要办理网约车相关许可 。
“看到交通运输部网上明确顺风车不属于网约车 ， 不需要办理相关许可证 ， 让我还挺欣慰的 ， 这能减少很多人对顺风车的误解 。 ”王帅说到 。
但是 ， 这不意味着顺风车是没有门槛和要求的 ， 交通运输部在回复中进一步指出 ， 合法的私人小客车合乘要符合四个要求：
一是应该以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；
二是有出行线路相同的人选择合乘车辆；
三是不以盈利为目的 ， 分摊部分出行成本或免费互助；
四是每车每日合乘次数应有一定限制 。
而“附近订单”功能引发的网友争议就是针对其中的第一条而言的 ， 有网友就认为 ， 顺风车平台车主端的“附近订单”功能是变相的网约车 ， 不是以车主自身出行需求为前提、车主没有事先发布出行信息 。
家住北京南磨房的顺风车车主小刘告诉豹变 ， “附近订单”的设置还挺人性化的 。 她平时就是两点一线的上班族 ， 经常会接顺路乘客来分摊油费 。 注册时设置了常用路线 ， 因此 ， 她不需要每次出发前都重新发布行程 ， 系统会根据她预先设定好的上下班出发时间和路线 ， 为她推荐顺路订单 。