缺芯是一种说不出的痛( 四 ) 文|野生小陈近日

不少资深的汽车分析师都表示“在今后五六年内，如果比亚迪放弃电动车项目完全在情理之中。 ”随后接连有媒体报道比亚迪宁波工厂发生巨亏，比亚迪股份的股价一路大跌，由最高时的88元港币一路下探到64元港币。
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这个无底洞黑黢黢的，但王传福身上的泰然自若似乎有一种安定人心的力量。尽管每月为半导体项目填进去的窟窿在今天都可以称之为天文数字，但王传福和比亚迪的员工似乎都自动屏蔽掉外界那些质疑的声音，经过十年的自主研发，如今比亚迪的车硅级IGBT芯片比现在主流车载芯片还要先进。
在不久前，华为海思就和比亚迪签订了合作协议，把高度机密麒麟芯片技术文档交给了比亚迪，开始了代工合作的协同之路。华为是通信行业的佼佼者，手握多项专利，在智能芯片领域也有不俗的成绩。
比亚迪则是中国新能源企业的领头羊，现在正在布局汽车芯片领域，二者几乎可以代表中国目前智能化与电动化的最高水平，不管是遭到美国暴力制裁的华为，还是与特斯拉暗中较劲的比亚迪，外患当前，有格局的中国企业家所展现出来的协同共创精神才是真·大家风范。
最后用任正非一句话做Ending：“修桥修路修房子砸钱就行，这个芯片砸钱不行，得砸数学家、物理学家、化学家，中国要踏踏实实地在数学、物理、化学、神经学、脑科学，各个方面努力地去改变，我们才可能在这个世界上站得起来。 ”
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其路虽远，荣耀虽死，但使命将来，大家江湖再见。