千呼万唤 ， 国内JDM铁杆粉丝心心念念的“牛魔王”丰田Supra ， 终于要透过官方渠道引入国内 。 哪怕此前国内有高度“仿真品”宝马Z4可供“饥渴”的粉丝了慰相思之苦 ， 但宝马Z4终究不是Supra ， 粉丝想要的是百分百真实的Supra ， 而不是一个替身 ， Supra背后蕴含的情怀、热血、故事 ， 是宝马Z4这位替身永远都无法为粉丝提供的 。 但如今随着丰田旗下运动品牌GR（Gazoo Racing）正式进入国内市场 ， 也就意味着真正的Supra终于跨越万水千山来到中国市场 ， 粉丝的梦圆满了！
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“Supra梦”实现了 ， 但其实除了Supra以外还有一批国内消费者翘首以待却始终求而不得的车型 ， 因为种种原因它们始终未能以官方的形式引入国内与粉丝相见 ， 不知何时这些遗憾才能如“Supra梦”一样得到圆满 。
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2002年因排放问题 ， Supra正式宣告停产 ， 虽然期间多次传出将要复活的消息 ， 但屡次都是无疾而终 ， 粉丝们一次又一次经历由期望到失望再到期望的“痛苦”循环 ， “你会不会突然的出现” ， 我想这是无数粉丝脑内时常会回荡起的一句歌词 。 幸好Supra真的要回来了 ， 而且还首次将官方的渠道引入国内 ， 国内外粉丝一起圆梦 。
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与宝马Z4同平台生产 ， 很多人都说新一代Supra多了几分宝马味 ， 少了几分往日热血的纯粹 。 的确 ， 从内饰布局甚至深入到动力层面 ， 新一代Supra身上能看见宝马Z4的影子 ， 只是在品牌联姻已是蔚然成风的当下 ， 这又是不得不面对的事实 。 而为了与Z4做出区分 ， 保留作为Supra的特征点 ， 丰田还是在外观层面做了文章 。
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继承丰田FT-1概念跑车的设计理念 ， 展现出日系设计师大胆、夸张的一面 ， 倒牛角式矩阵大灯组与犀利的前进气格栅构筑而成的前脸 ， 视觉冲击力十足 ， 从侧面看修长且极具动感的跑车姿态尽收眼底 。 Supra张扬外露的造型与Z4较为收敛的女性化造型相比 ， 更具视觉张力 。
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至于内部如果遮住丰田“牛头标” ， 很难单凭肉眼第一时间分辨出哪个是新一代Supra的内饰 ， 哪一个是Z4的内饰 ， 辨识度不足幸好还有质感与运动感补救 。 而在核心的驾驶层面 ， 新一代Supra不仅重心比丰田86更低 ， 刚性更是丰田86的两倍 ， 再加上轴距与轮距比为1.55:1 的黄金比例以及50：50的前后配重比 ， 车随人意的人车合一驾驶体验还是能让驾驶员直呼过瘾 。 你可以说新一代Supra少了几分纯粹 ， 但绝对不能说它变得没趣了！
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据透露 ， 首批引入国内的将是搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机的车型 ， 预计首批车型明年的春末夏初就会到港 ， 至于搭载3.0T直列六缸发动机的车型可能就要看一下搭载2.0T发动机车型的市场反响再做打算 。
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【连牛魔王都来了，这些全球公认的好车还不来就黄了】