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换代后的凌派除了空间和设计外 ， 动力方面也做出了改进 ， 原来老旧的1.8L发动机被替换成了现在的1.0T发动机 。 很多人被凌派的大空间和低门槛种草 ， 却又被1.0T三缸发动机这最后一道坎绊倒 。 其实实际驾驶起来 ， 这台1.0T发动机的工作抖动远低于买买君的预期 ， 加上这一代凌派在隔音方面的进步也降低了发动机的工作噪音 。 比起发动机抖动 ， 这款发动机比较让我难以接受的还是动力储备上稍显不足 ， 122Ps的最大功率 ， 在市区里面走走停停的路段行驶表现还算尚可 ， 但到了高速路段以及加速超车的情况下 ， 发动机动力的爆发就能感觉到有些欠缺 。
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虽然在今年6月凌派推出了采用1.5L地球梦发动机+双电机组成的i-MMD混合动力车型 ， 但就目前在市场上的情况来说这款凌派混动推荐指数并不高 。 首先是配置 ， 中控屏、自适应巡航、LED日行灯等很多当下较为常用的功能性配置要在15.98万的领先版上才有搭载 ， 并且近半年过去了该车依旧是没有终端优惠 。 虽说是一款A+级油电混合车型 ， 但偏高的价格和较低的配置起点却难以提起消费者的购买欲望 。
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如果并不是十分在意车辆动力水准 ， 且大多数时间都是用于市区内驾驶的话 ， 凌派1.0T的领先版是比较值得一看的车型版本 ， 虽然13.18万的售价不算便宜 ， 但结合目前2.5~3万的终端优惠 ， 实际落地该车型花费不到13万 。 选择首付60%的话首付金额为64080元 ， 而后续分36期每月月供为1276元 。 不到1300元的车贷对于现在大部分消费者而言应该都还算不上有很大压力 。
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英朗如今在市场上的优惠水平是人尽皆知的 。 虽然标注的指导价为11.99-12.59万 ， 但全国各地基本都有着4万以上的优惠幅度 ， 算上优惠后 ， 顶配版车型实际的裸车价大约在8万出头 。 凭借着大优惠的加持 ， 每月销量基本都能稳定在2万辆以上 。
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以广州地区的实际优惠行情计算 ， 1.5L自动精英型 ， 结合4万元的现金优惠后 ， 裸车价为8.59万 ， 再加上交强险950元、商业险4169元、车船税420元、购置税11142元 ， 最终的落地价仅10.26万 。 并且根据销售的说法 ， 4万的优惠幅度应该还是有可洽谈的空间的 ， 实际车辆落地价压至10万以下也是完全有可能的 。
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英朗的热销除了产品本身的大幅优惠外 ， 也与自身间的技术应用有着不小的关系 ， 新加入的这款代号为L2B的1.5L发动机虽然不是全新的发动机产品 ， 但作为上一代车型就已经实现搭载的发动机 ， 在市场保有量和质量稳定性方面的表现都无需之一 。 并且就10万左右的汽车市场而言 ， 如果不考虑国产品牌 ， 那么能选择的只剩威驰这类A0级产品了；而英朗作为A级车 ， 其空间水准、驾乘体验明显要高于同价位的合资轿车 。 并且7英寸中控屏、CarPlay和CarLife手机互联、LED大灯这些常用的功能性配置也基本配齐了 ， 还要啥自行车？
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