在MPV领域有两款几乎没有对手的车型 ， 一款是别克GL8 ， 而另一款则是五菱宏光 ， 虽然它们的定位不同 ， 但是在各自细分领域的地位是相同的 ， 都是傲视群雄 。 尤其是五菱宏光 ， 月销最高破7万 ， 这一销量至今没有车型能打破 。 在家用MPV领域的强势表现令其它国产车型汗颜 ， 或许能打败五菱宏光的 ， 只有是出自五菱旗下的兄弟车型--五菱凯捷了！
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作为11月1日上市的一款紧凑型MPV ， 凯捷的定位要明显高于五菱宏光 ， 8.58-11.68万的市场指导价与市面上众多的紧凑型SUV差不多 ， 为何能打败五菱宏光的车型会是凯捷呢？首先来看凯捷11月份的月销量 ， 其实五菱凯捷在亮相之后就赢得了极高的市场关注度 ， 原因一定与宏光有着密不可分的关系 ， 而11月份它也不负众望 ， 上市首月就卖出了5511辆 ， 当然这款车的销量能比这更高 ， 但因为上市前期产能未完全释放 ， 销量止步5511辆 ， 虽然销量不高 ， 但已体现出供不应求的市场表现 。
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其次是 ， 近年来各行业的消费升级现象明显 ， 作为低端入门MPV的五菱宏光已经出现了销量颓势 ， 从2018年的月销6-7万辆的成绩 ， 到2019年月销3-4万辆的成绩 ， 再到今年平均月销2万+的成绩 ， 销量下滑很明显 ， 原因在于过低的产品品质满足不了消费者的升级需求 ， 很显然 ， 定位更高的五菱凯捷则能完全满足 ， 除了颜值更高之外 ， 这款车的整体产品力相较宏光也有一个质变 。
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颜值上 ， 凯捷采用了五菱全新的银标LOGO ， 中网也使用了高亮镀铬提升档次感 ， 而且五横十竖的造型也非常动感 ， 整车显得更年轻时尚 。 两侧大灯采用了时下流行的分体式设计 ， 上方为犀利的日行灯与转向灯组 ， 下方为远近光LED灯组 ， 整体拉升了前脸的视觉宽度 ， 营造出了更低趴的效果 。 侧面也采用了悬浮式车顶设计 ， 笔直的腰线贯穿车身 ， 而尾部的设计虽很简洁 ， 但极富层次感 ， 总之 ， 凯捷的外观设计都朝着年强运动化方向改变 ， 足以满足当下消费者的审美 。
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产品力提升的最关键点在于整车优秀的内部空间表现 ， 该车的长宽高分别为4875*1880*1690mm ， 轴距达到了2800mm ， 整体的尺寸与内部空间表现比汉兰达这样的准中型SUV还要优秀 ， 而且全系6座的布局保证了前中后三排座椅都有足够的乘坐舒适性 。 更为关键的是凯捷的二排座椅不仅支持前后滑动 ， 而且配有腿托 ， 舒适性已经媲美别克GL8等商务MPV车型 。 同时 ， 其第三排座椅我已完全收纳 ， 形成与丰田塞纳、起亚嘉华一样的纯平后备箱 ， 不仅舒适而且灵活的座椅使得空间实用性更强 。
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除此之外 ， 进入凯捷的前排 ， 整车的做工以及用料等都有了明显提升 ， 精致感达到了20万级合资MPV的水准 。 悬浮式中控屏不仅造型别致 ， 而且显示细腻且精致 ， 内饰运用了大量的炭黑烤漆面板以及缝线工艺的真皮软包 ， 在加上电子档把和双幅式平底方向盘的承托 ， 内饰不仅很有档次感 ， 而且还很有科技感 。 在配置方面 ， 全系标配了电子驻车、自动驻车、定速巡航、胎压监测、10.25寸液晶屏、倒车影像、后排出风口、后排独立空调等实用配置 ， 而且其高配车型已然向高端MPV看齐 ， 配备了主动刹车系统、全速自适应巡航、矩阵式LED大灯、车载空气净化器、8扬声器、全景天窗、多层隔音玻璃、全液晶仪表等高级配置 ， 整体水平已经达到了商务MPV的配置表现 。 已经不单单是一款满足家用代步的MPV车型 ， 具备了一定的尊享出行体验 。

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