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要知道的是 ， 目前市面上的很多增压发动机基本在1500rpm才能达到最大扭矩 。 也就是说 ， 转速越低 ， 代表发动机技术含量越高 ， 驾驶者的驾驶体验就越好 。
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注：为保证测试结果的客观准确 ， 制动测试均在交通部公路交通试验场内干燥测试路面中进行 。
之后 ， 在0→100km/h起步换档加速这项测试环节上 ， 毫无疑问 ， 奔腾T77 PRO在制动性能上要展现出了更高的可靠性 。 至于为何能做到如此？其实对于汽车本身而言 ， 影响它制动的因素有很多 ， 比如路面摩擦系数、轮胎类型、刹车卡钳、刹车盘、刹车片、温度、底盘支撑性等等 。 下面我们就来分析一下 。
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并且为了各方面的性能指标都能达到平衡 ， 其轮胎不同部位的花纹都有明显的优化设计 ， 可确保每个胎块的胎面均能充分的接触地面 ， 大幅提升轮胎抓地力 ， 从而提升制动性能 。
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对于重心较高的SUV而言 ， 在紧急制动的过程中 ， 车辆的大部分惯性会被转移至前轮 ， 这对于前悬架有着严苛的考验 。 而奔腾T77 PRO的前麦弗逊式独立悬架所具备的优异支撑性 ， 对车身姿态能够起到抑制作用 ， 可有效缩短制动距离 。
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Flow-Tronic是国际公认的开放式通道和全管道应用的创新和精确液体流量测量仪器的领先分销商和制造商 ， 是一家通过ISO 9001-2015认证的公司 。 Flow-Tronic为整个欧洲的液体开放通道和加压管道应用提供流量测量服务 。 Flow- tronic品牌的油耗测试仪不仅用于路试 ， 还广泛应用于台架试验中 ， 但由于成本较高 ， 目前在国内仅限于在科研院所、高校或汽车主机厂的产品研发单位中使用 ， 所以权威性毋庸置疑 。
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我们都知道 ， 车辆上的时速表在正常行驶时对应的真实车速有时会不太准确 ， 也会有一些误差的现象发生 。 为此 ， 我们还辅助使用了来自英国RACELOGIC VBOXⅢ加速测试仪 ， 专业的仪器来进行车速校准 ， 增加数据客观真实性 。
按照测试标准流程 ， 我们会分别测试60km/h、90km/h、120km/h的匀速巡航油耗 。 然而严谨不是说说而已 ， 以上车辆等速巡航状态虽然在日常驾驶场景中会涉及到 ， 但依旧是理想工况 ， 不涉及日常拥堵路况 。 针对这种情况 ， 清华大学教授推出了城市15工况油耗测试法 ， 用于测试日常驾驶场景下的油耗 ， 包括怠速、加速、减速、停车、起步等 。
具体测试方法为：1挡加速至15km/h行驶、减速、停车、怠速 ， 共耗时49s；1挡换2挡加速至32km/h行驶、减速、停车、怠速 ， 共耗时68s；1挡2挡3挡加速至50km/h行驶、减速、停车、怠速 ， 共耗时78s 。
每一次怠速、加速、匀速、减速都称为一个工况 ， 在总共195s的测试时间里 ， 一共有15个行驶工况 ， 累计行驶约1.01km ， 测出汽车在1.01km里走走停停行驶所消耗的燃油 ， 折算成百公里油耗 。

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