「“腾标”倒计时（下）」新车：一线豪华品牌缺货严重，热门车型优惠缩水三成明年1月1日将正式实施的北京摇号新政

明年1月1日将正式实施的北京摇号新政，在搅动二手车市场的同时，也带来一轮新车购买热。北京商报采访人员调查发现，众多车主认为“富余的指标只能置换一次，索性一步到位换辆高端车” ，因此本轮购车热对一线豪华品牌的增量最为明显，奔驰、宝马、奥迪等品牌部分车型出现严重缺货情况。同时，由于供需矛盾凸显，合资品牌、豪华品牌不少中高端车型的优惠普遍缩水。
豪车走俏年内一车难求
在朝阳区一家宝马4S店，北京商报采访人员刚踏进店门，便看见大厅摆放着一辆挂有“此车已售出”标牌的华晨宝马5系。一位店内销售人员告诉北京商报采访人员，目前宝马7系、5系、X7均无现车，甚至展车都已售出， X5也仅剩一辆现车。
北京商报采访人员注意到，虽然是工作日，但店内顾客不断，有消费者等待20分钟才等到销售人员接待。对此，上述销售人员称，之所以出现这种情况，既是因为今天是部分客户的交车日，也是因为到店客户确实明显增多。
宝马4S店的情况并非个例。在一家位于北五环的奔驰4S店，销售人员表示，来店看车的多指标用户，对价格并不是特别敏感，一些人甚至完全不考虑售价50万元以下的车型。
对此，拥有两个指标的市民曾先生表示，他已经卖掉名下的一款旧车，准备用腾出来的指标购买一辆售价50多万元的北京奔驰E级。 “这次买完车后，这辆车只能一直开到报废，不能再换新车，等于只有一次选择机会，所以肯定是想买辆好点的车，也能开得更久一些。 ”他说。
曾先生所说的“不能再次换车” ，指的是明年1月1日将正式实施的《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则中的一条规定：单位和个人出售、报废名下小客车后需要新购置小客车的，可以申请更新指标，但个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，只能选择其中一辆取得更新指标。
“其实，选择一汽-大众奥迪A4L这类中端车型的多指标客户也不少，有些是为了买给孩子使用。目前，中低端车型现车较多，而且订车周期相对较短，供货情况稍好些，高端车型现车较少，而且容易缺货，例如现在北京已很难买到A6L 。 ”一位奥迪4S店销售人员表示。
北京商报采访人员从上述奥迪4S店后台系统上看到，该店A6L、A8L、Q7系列现车均已售罄，而且今年12月能到店的在途车辆也都已被客户预订。 “如果现在订这几款车，春节前都无法保证能提到车” ，上述销售人员说。
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折扣回调优惠缩水三成
事实上，早在今年11月，北京摇号新政对终端市场供需关系的影响便已显现。中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事苏晖表示，由于各种政策信息传闻，今年11月北京新车市场开始活跃，已经取得购车资质的部分消费者，担心摇号新政出台有新的变化， 11月开始就纷纷出手购车。
一边是需求增加，另一边却是供给受限。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年受疫情影响，车企销量目标普遍下调，年底各厂家营促销策略分化。其中，豪华品牌受供给影响，经销商层面的年底冲量热情并不高。
在暂时供求失衡背景下，一线豪华品牌和合资品牌的中高端车型优惠明显缩水。上述奔驰销售人员表示，北京摇号新政正式发布前夕，店内各款车型的优惠已陆续回调。级别越高的车型，优惠回调幅度越大，如S级、GLS车型的优惠均减少超过五成，低端车型优惠则变动较小，如此前GLB车型优惠为6万元，目前优惠为4.6万元。
“如果现在多指标客户订车，订单基本排到明年1月中下旬，供不应求的状态短时间内不会结束，起码春节前，优惠不会恢复到原先那么高的水平。 ”上述奔驰销售人员说。