上汽奥迪项目推进，南北奥迪在华渠道表面“独立”实则“统一” 在时隔近4年后

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在时隔近4年后，备受关注的上汽奥迪项目终于有了更多确定性结果，日前，上汽集团、奥迪、中国一汽三方共同就未来销售与服务合作达成共识，其中提到：未来上汽奥迪产品将通过现有一汽-大众奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务。至此，有关上汽奥迪以及整个奥迪在华营销模式已经清晰明朗。
【上汽奥迪项目推进，南北奥迪在华渠道表面“独立”实则“统一”】在业内人士看来，此次上汽奥迪商业模式公布的背后，是充分平衡了现有一汽-奥迪经销商、一汽和上汽三方的利益后得出的结果，上汽奥迪虽然看似妥协较大，但发挥空间仍然很大；而对奥迪品牌而言，销售网络虽然有“南北”之分，但背后的投资人保持了统一，有利于经销商网络的稳定发展。
时隔4年尘埃落定
上汽奥迪的渠道解决方式终于公布。 12月23日晚间，上汽集团、奥迪、中国一汽共同对外宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。
这则消息的公布，代表着是上汽奥迪这个已拖延近4年之久的豪华品牌合资项目在2020年末终于迎来关键进展。
事实上，上汽奥迪项目由来已久，早在2016年，上汽集团就与奥迪签订了不具约束力的协议，拟合作生产销售奥迪轿车，不过很快遭到了来自一汽奥迪经销商的反对，随后，包括奥迪经销商联会、中国一汽、一汽-大众、德国奥迪多方就一汽奥迪经销商需求达成一致并签署文件，内容包括第三方不早于2022年1月在中国销售、在中国实行一个销售公司管理经销商网络、奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务等条款。
此后，上汽奥迪项目暂时被搁置，几乎可以用杳无音讯来形容，甚至一度有消息称，上汽奥迪筹备项目组已经解散，派驻的技术和管理骨干全部调回原部门。
虽然看似已经“搁浅” ，但上汽奥迪项目实际上仍在缓慢推进之中，在2018年奥迪正式入股上汽大众成为持股1%股东后，来自上汽奥迪的声音再次多了起来。其中最重要的进展体现在生产端，近年投资新建/改造上汽大众安亭新能源工厂以及安亭第三工厂两座工厂表述中，上汽方面均提到了将用于生产奥迪车型。
其中，安亭第三工厂将用来生产奥迪A7L ，这也是目前涉及到上汽奥迪项目中信息量最多的车型，大概率成为上汽奥迪推出的首款车型，此前有消息称，这款新车将在2021年8月亮相， 2022年2月上市。
上汽于现有奥迪网络中招募合作者
事实上，上汽奥迪作为豪华品牌在华建立第二家合资公司的首次尝试，上汽与奥迪两方均有需求。对上汽方面来说，其对于导入德系豪华品牌需求是迫切的。此前，上汽大众虽然没有豪华品牌，但尚可依靠独有的SUV产品线和斯柯达品牌填补市场，但随着近年来一汽-大众SUV市场车型谱系逐渐补全，以及捷达品牌的独立，上汽大众差异化优势不再，反倒因缺少豪华品牌，市场劣势已经越来越明显。
而对于奥迪而言，作为曾经国内豪华品牌市场占据绝对领先地位的品牌，在奔驰、宝马以及来自包括凯迪拉克等二线豪华的奋起直追下，市场优势越来越小，甚至销量被对手反超的情况下，与上汽联手，将帮助奥迪强化国产车型，尤其是各类高端细分车型的投放，进一步提高豪华车市占率。
随着此次渠道模式的正式公布，上汽奥迪后续发展也将全面提速。
此次声明中可以看出，上汽奥迪得以推进，是在渠道上与此前多方签署的一汽-奥迪经销商条款基本保持一致，一汽-奥迪经销商权益得到了较大保证的前提下实现的，上汽奥迪整体属于势弱一方。