新车 | 外观更加运动、动力充沛试驾东风本田M-NV( 二 ) 文：懂车帝原创许博[懂车帝原创产品]此

文章插图
该车的空调控制面板采用了全触控的设计，看上去科技感较强，但是在行驶过程中不太利于盲操作。该车虽搭载了自动空调的配置，但后排并未配置空调出风口，不利于后排环境温度的迅速调节。
文章插图
文章插图
文章插图
在中控台下方还配有无线充电面板，这个配置虽然已经比较普遍了，但是在这个级别的车型上还是比较少见的。而中控台下方的储物槽内还设计有USB接口和12伏电源接口，即便是没有无线充电功能的手机，也可以找的适合它的充电方式。按键式电子换挡机构的加入，使车内的科技感进一步的到了提升。
文章插图
文章插图
全车座椅均采用皮质包裹，且内部填充物比较饱满，乘坐感受舒适。主驾座椅为六向手动调节，算是该级别车型的正常表现。
试驾感受下面咱们来聊聊这款车的驾驶感受，老规矩，先来给您介绍一下该车的动力系统。该车搭载了与X-NV相同的永磁同步电机，最大功率为163马力（120千瓦），峰值扭矩为280牛·米，官方称该车的最高车速可达140公里/小时。动力电池采用江苏时代新能源科技公司（宁德时代江苏工厂）的三元锂电池，容量为61.3千瓦时，能为车辆提供480公里的续航能力。
文章插图
该车具有两种驾驶模式，分别为标准模式和运动模式。在标准模式下，动力响应速度一般，且动力输出调校的相对比较柔和。该模式主要是让应对日常驾驶，所以比较注重加速时的平顺性以及车内乘客的舒适度。不过，动力储备还是比较充沛的，即便是急加速时，也能做到随踩随有。
文章插图
运动模式下，动力输出和加速踏板的响应有着比较明显的变化，纯电动车型在起步阶段，凭借着大扭矩的特性您在此时可以深切的体会一番。而且，即便是起步时轻踩加速踏板，也会有比较强烈的推背感。不过，在该模式下，对驾驶技术还是有一定要求的，因为在更加强大的动力输出下，对车辆的操控能力的要求也提高了。但是，此时车辆的表现对于驾驶习惯比较激进的朋友来说，动力方面的体验一定不会让你失望。
文章插图
动力回收系统由高低两挡可以调节，但不能完全关闭。不论在哪个挡位下，松开加速踏板时，动能回收不会立刻介入，有1-2秒的时间系统才会进入工作状态；而系统介入后产生的拖拽感还是比较明显的，且两个挡位之间也有所差异。刚接触车辆时，可能对这种设定会不太适应，人和车之间需要时间来磨合。
文章插图
制动的脚感不是很线性，主要原因是在制动过程中，包括了动能回收系统带来的效应。当踩下刹车踏板，且处于动能回收系统介入之前，制动力会有些偏软的感觉，而当动能回收开始介入后，制动力会有所增强，且动能回收处于高挡位时，最强的效果会更明显。这样的刹车调校，确实需要一定的时间来适应。

新车 | 外观更加运动、动力充沛 试驾东风本田M-NV( 二 )

新车 | 外观更加运动、动力充沛试驾东风本田M-NV( 二 )