沃尔沃XC90：让“豪华”恰到好处( 二 ) 有着绚烂极光和绵延的断壁悬

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当然， XC90的设计在脱离世俗之时，并不代表售价近百万的它从不认同对豪华的诠释。中控台上表面的皮革、车门扶手、中央扶手等地方，只要是非活动部分，都一律采用细腻的皮革来包裹。而从中控台延伸至车门上的原木饰板并不输靠那些油光锃亮的木饰来得逊色。
简约而不简单。这是沃尔沃在设计XC90内饰交出的答案。但我们从中依旧能读出， XC90所代表的高冷豪华并不是粗制滥造的拙劣设计，亦不是简单、冰冷的机械功能主义，而是充满和谐、柔性、纯粹而健美的人性化设计。
即便没有水晶档把衬托，车上的每一处的按键，包括发动机启动旋钮、驾驶模式选项滚轮，门边的每一个升窗键在内，都采用了类似水晶切割的多棱面处理，在保证了最佳触感的同时，更是将沃尔沃那种对美学的偏执表现地淋漓尽致。

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而NAPA真皮座椅上的瑞典国旗，表明它使用了原产地瑞典认证的皮料以及缝制工艺；以45°对向拼接的原色木饰板，极力地彰显着那份源自内心的考究；甚至是B柱上下内衬板结合部，在保证不阻碍安全带收放的前提下，选择尽可能下放至视野盲区内······
至此，太多太多的细节已无法以文字传递，因为沃尔沃的设计就是那么爱在貌似不经意的搭配之下，一切又如浑然天成般夺目。那由此一来， XC90的“质朴”不过就是个假象，强调与周围环境的和谐，视觉感官上的舒适俨然成了它给予外界的视觉佳酿。
用质感冲抵躁动
是呀，如今的我们总在忙碌中，一次次错过了有如日出、日落般的壮丽，在纸醉金迷的城市喧嚣中，一遍遍地忽视了静待生长的契机······只是当我们被这一切打磨地圆滑市侩，总免不了需要找到一处安生之处用我们心底柔软的部分，去再度发现这个世界。

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而如果说，在常人的印象中，诞生于上世纪末的第一代XC90在十几年的市场检验中总脱离不了沉稳、中庸的个性。动力虽不算乏力但总距离激情澎湃甚远，悬挂有一定韧性但似乎对豪华的定义缺少了点该有的认知，那么，在长达一周的接触中，这一代XC90的动态所表现出的惊喜之处显然要来得更为具象。
动力方面， XC90保持着如今沃尔沃在高端车型上所能给到的所有搭配。 T5车型搭载的是最大功率为180kW的涡轮增压发动机， T6车型搭载的是最大功率为235kW的双增压发动机， T8车型搭载由发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率为300kW ，传动系统均匹配8速自动变速箱。
很显然，对于日常最能接触到、也是目前销量最大的车型， T6版本的XC90有着弥足的体验意义。且不说这套动力总成在参数层面是否会在与竞品的对比下占有优势。至少从实际的体验中，很难将这一版本的XC90和过往的老款车型画上等号。

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从理论上看，涡轮增压发动机的弊端总会在注重起步后加速上时，带来低扭差和动力迟滞的问题。而机械增压发动机则在力求在起步阶段取得上风，却不得不在面对后劲不足的问题时犯难。那由此可见，我们有理由相信，将两者增压方式进行合理结合的XC90T6版，将展现出最出色的动力变现。
而事实上，作为一辆自重弥大的大型SUV ，这一版本的XC90的确将两种增压发动机事关低扭差和高转动力提升不明显的固有缺点，通过两者优势的有效放大一并拭除。尤其在克服低速阶段后，涡轮介入后发动机动力显然来的更加充裕。