轻兵器|【好文重发】剑走偏锋还是弯道翻车，俄罗斯最先进的突击步枪全面解析( 五 ) 作者@梦未合围提起苏联/俄罗斯

△ 串联瞄具，安装附件后，重心进一步前移A545由于安装了皮卡汀尼导轨，采用上下机匣结构，为保证全枪重量不超标，不得不使用在全尺寸步枪上很少见的轻量化枪托。一些具有PDW性质的步枪为了更加紧凑，才采用这种刚度不高的轻量化枪托，如HK416C和FN SCAR -SC 。但这种原本为冲锋枪设计的枪托，用在步枪上可不是什么好事。常规的枪托一方面会在内部设计储物空间，用来装清理工具或者瞄准镜用的电池，同时也能平衡全枪重心，提升持握手感。最好的例子就是能“金鸡独立”的AK12 ，但A545采用的轻量化枪托无疑会恶化本来就不怎么好的重心设计，而且这种枪托刚度不足，射击时很容易发生大幅度弹性形变影响精度。而且为了为给比较靠下的拉机柄让位， A545枪托的右侧金属杆比左侧短很多，只有“后半段” ，整个枪托与步枪的实际连接只能靠左侧的金属杆，再一次恶化了枪托刚度和强度。
△相比于左侧，枪托右侧金属杆只有后半部分，非常短
△ 可以金鸡独立的AK12
△ AK12的枪托里可以容纳附件盒为了减重， A545无所不用其极，不仅是轻量化枪托，还有较短的护木，更多的塑料部件，最终才勉强把空枪重量控制在3.46kg 。而基于A545发展而来的民用KSO18竞赛步枪，由于重量要求没那么苛刻，就换装了常规的枪托和更长的护木。
△ KSO18竞赛步枪其实要更完善一些，当然重量也更大A545在测试中虽然没有AK107上膛手感差的问题，但却出现了射击时会从抛壳口喷出大量火药燃气的状况。对于长活塞导气式步枪，火药燃气可能会绕过活塞进入机匣，这是大部分长行程活塞枪械的通病。一般而言，可以通过在活塞上设置几组闭气环来缓解这个问题，还可以提升燃气利用效率。但A545的平衡自动原理则无法使用这种常规设计，整个活塞外侧十分平滑，上面只有与齿轮啮合的孔洞。而且由于是“筒套筒”结构，枪机框活塞部分和配重活塞间必须留有间隙，火药燃气不仅会沿活塞外侧进入机匣，还会从“筒与筒”之间的空隙泄露进去。同时由于“筒套筒”的结构和内部的协调齿轮， A545活塞的燃气作用面呈环形，其面积和协调齿轮的齿根圆和齿顶圆尺寸有严格的关系。由于A545自动机燃气利用效率不高，而且推动两组枪机框必然需要更大的导气量，大量的燃气从抛壳口喷出也就不足为奇了，笔者很难想象如果A545安装了消声器射击时会怎样。
△ 加装消声器后，燃气从抛壳口溢出的现象会更明显A545采用了两组七齿齿轮来协调枪机框和配平活塞运动，齿轮组依靠后方不可伸缩的复进簧导杆来定位。由于燃气会漏进活塞内部，对齿轮的工作必然有影响。火药燃气带来的残渣会积累在齿轮上，灼热的火药燃气还会蒸发掉润滑油，加上齿轮需要协调自动机的粗暴动作，这组齿轮的使用寿命不容乐观，而且还需要更多的维护和保养。
△ 被斜削去尾部的枪机框（看起来像掰弯了），较长的配重活塞以及协调齿轮组
△ 枪机框的专利图目前来看， A545并没有气体调节器。传统的气体调节器在平衡自动原理的步枪上可能并不适用，其实可以学习FNC ，将活塞筒设计为气体调节器。没有气体调节器，就没法根据环境的恶劣程度，或是否加装消声器，灵活切换导气量，可能就需要像AK那样通过过量导气保证所有环境下的可靠性，再加上A545的燃气利用效率还不高，过量导气几乎是必然的。此外， A545的枪机框由于重量减轻，再加上后坐行程相比AK也缩短了一些，导致A545的理论射速偏快，达到了900发/min ，几乎是AK的1.5倍。高射速如此高的射速会导致齿轮磨损进一步加大，全自动射击也更难控制，部分抵消了平衡自动原理的优势。