征战海外20年奇瑞再次领跑中国汽车出口海外业务开展变得异常艰难

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受到疫情重创，海外业务开展变得异常艰难，几乎所有企业的海外业务板块正在接受前所未有的挑战。那么当下海外市场要不要继续拓展?重心是否要往国内转移成为了企业面临的重大决策难题。
乘用车出口连续17年第一
疫情面前，打开海外业务的第20个年头，奇瑞集团的出口销量给各家企业打了个样。
从日前集团公布的销量来看，其9月份出口10565辆，同比增长23.3% 。今年前三个季度，奇瑞乘用车出口69371辆，同比增长36.4% 。其中，以全新一代瑞虎8领衔的一系列奇瑞汽车明星产品，在俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地市场，迅速在当地拿下了不错的口碑。截至目前，奇瑞集团累计出口汽车突破165万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。
疫情期间，国内外车企在生产、销售环节都受到了极大冲击。今年下半年，虽然汽车市场迎来了小幅度的复苏迹象，但整体环境压力依旧巨大。奇瑞的海外业务依然能够实现正增长，可见其海外业务的抗打压能力十分强。

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作为较早走向世界的自主品牌，奇瑞已经四次获得由国家评选的“最佳海外形象企业”20强，并在海外建立了4个研发中心、10个生产基地和1500多家销售服务网点，当下奇瑞产品已覆盖海外80多个国家和地区。早在2001年，奇瑞就正式进入了中东市场，首批10辆第一代风云轿车进入叙利亚，正式开启海外征途。在拉丁美洲奇瑞已经进入巴西、智利、阿根廷等国家，另外包括在俄罗斯、乌克兰、埃及等市场奇瑞也有着丰富的经营经验。
笔者认为除了奇瑞在海外业务上有着完善的产业布局以外，在海外市场取胜的关键更得益于企业在汽车战略布局的灵活调整。疫情初期，在国内市场被迫暂停运行时，奇瑞这边就紧急加派人员奔赴海外各大区，抢抓机遇突围海外市场。在这个特殊期间，奇瑞集团海外出口连续2个月实现环比连增，在巴西、俄罗斯等市场的实销更是创下近5年来新高。
用实力叩开发达国家大门
国内竞争对手中吉利、长城等都是国产汽车品牌中的出口大户，这两家在9月的出口销量分别为：8068辆、7773辆，但要论自主品牌在海外市场的活跃度，奇瑞仍然是一家独大。
在全球汽车市场，欧美发达国家一直处在主导地位，因为掌握着高精尖技术，所以话语权也重。中国品牌想要进入发达国家就变得没那么容易了，从渠道到技术再到品牌影响力等等决定性因素缺一不可。

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作为国内第一个进行轿车出口的车企，奇瑞也正式宣布进入美国， 2月11日，美企HAAH宣布与奇瑞汽车展开深度合作，双方将在美国注册并运营全新汽车品牌-VANTSA ，并将共同推出一款以星途TX/TXL为原型的高端SUV ，并计划于2021年底使VANTSA品牌进入北美市场。目前HAAH正在组建全新的汽车经销商网络，负责整个北美市场的新品销售、服务及汽车零配件等。
为何奇瑞的能够获得“趾高气昂”的老外待见？“技术奇瑞”的不虚此名。

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被美国公司看上的星途品牌是奇瑞旗下全新的高端品牌，其中星途TX/TXL搭载的国内最强1.6T缸内直喷发动机能和很多2.0T动力媲美。该发动机更荣获了2019中国''十佳发动机'' 。此外由奇瑞自主开发出T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台，更加成熟的技术不仅提高了产品品质，更让奇瑞的开发周期和费用大大减少。

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