观察者网|比亚迪汉EV再体验：刀片电池的续航到底靠不靠谱( 三 ) （文

最终，在几乎卡着最高限速行驶，且全程且没有进行过一次充电的前提下，比亚迪汉EV于下午16：00抵达安吉竹博园，完成了250km的行程，表显尚存29%的电量、157km的续航里程。其综合电耗约为20kWh/100km ，表现要优于此前试驾的搭载三元锂电池的小鹏P7四驱高性能智尊版。

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最终平均能耗为20kWh/100km
以比亚迪汉EV总电量76.9kWh计算，高速路况最高时速下的汉EV四驱高性能版的理论续航里程约为385km 。不过考虑到此前有约四成路段采用运动模式驾驶，以及空调、导航、音乐、座椅加热通风等诸多变量因素，如果驾驶员并非追求极致速度的性能压榨者，那么实际续航里程稳定在400-450km问题不大。如果将速度控制在100km/h左右，关闭一些多余功能，则实际续航表现还有上升空间。
而对于自驾旅游爱好者而言，充满电比亚迪汉EV四驱高性能版，依然足够支撑从上海到江浙城市，甚至安徽东南部地区的单程行驶。至于在城市日常通勤路况下本身耗电较低，且经济模式并不会给车主带来驾驶体验的过度降级，用电经济性相较高速路况应当会有显著提升，最终达到450km甚至500km也是有可能的。

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此外，汉EV四驱高性能版虽然拥有强劲的加速性能，同时也是三款汉纯电车型中续航里程中最低的。但如果对动力没有较高需求的话，那么售价更亲民的两款汉EV两驱超长续航版（续航里程605km），将会是仍对电动车心存疑虑者的更好选择。另外，比亚迪汉还提供DM（插电混动）版本，彻底打消部分用户的用车焦虑。
【观察者网|比亚迪汉EV再体验：刀片电池的续航到底靠不靠谱】根据比亚迪公布的最新数据，汉今年10月共计销售7475辆（含EV和DM），环比增长34.4% ，自今年7月上市以来累计销量已接近2万辆。不过，目前比亚迪汉的交付量仍受限于产能，其中刀片电池的生产也是关键之一。对此比亚迪弗迪电池公司副总经理孙华军向观察者网汽车频道表示，位于重庆璧山的弗迪电池工厂至今年年底的产能可达到13GWh 。随着刀片电池的产能得到进一步释放，这款国产旗舰电动轿车的市占率有望迎来新一波攀升。