『市界』利润缩水百亿的百度“无人车”后，上线汽车资讯软件“有驾”

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【『市界』利润缩水百亿的百度“无人车”后，上线汽车资讯软件“有驾”】
作者 | 市界可杨
编辑 | 朗明
3月17日，据36氪报道百度推出一款汽车垂直领域资讯类产品“有驾” ，正式进军汽车资讯平台。
如今百度推出汽车资讯类软件，被视为其在汽车领域的新尝试，在2019年的发布会上百度称已迎来了无人车量产的元年，却未见进一步动作， 2020年被视为无人驾驶量产元年，较无人驾驶团队成立的2014年，百度净利润为131.87亿元，而2019年则仅为20.57亿元，减少了百亿有余，在这一年，百度还是否愿意为无人车烧钱被打上了问号。
除了在汽车领域做出新尝试，有驾也被看作是直接对标****孵化的明星项目“懂车帝” ，自2019年来，百度和字节跳动之间的攻防战显得更加激烈，短视频、搜索引擎都已成为战场，竞争逐渐白热化。
营收增长陷入疲软的百度和用户增长将要触及天花板的**** ，纷纷开始出击对方领地。
造车不易，发力对标头条？
在汽车行业，百度一直野心不小， 2017年，李彦宏更是靠一张罚单，把公众对于百度无人车的关注推向高潮。
事实上2014年起，百度就放话要研制无人车， “百度无人驾驶汽车”计划被提出，一年后，百度自动驾驶事业部成立，当时担任部门总经理的王劲还喊出“三年商用，五年量产”的口号，同年百度携手长城汽车，共同探索自动驾驶。不过王劲本人没能等到无人车的商用就在此后几年百度无人驾驶团队的离职潮中辞职。
而后，百度又在2017年调整组织架构，成立只能驾驶事业群组，陆奇接棒，并推出Apollo计划。根据公开资料，百度Apollo已于2019年完成了第七次迭代，其中2018年更是在一月、四月、七月时每间隔三个月就进行了一次迭代，十分迅速。
截至目前，最新版本的Apollo5.0还没有产品落地，不过L4 ，即3.0版本，已经在2018年7月宣布量产，并落地北京、雄安、深圳等地实现商业化运营，此外，百度与金龙客车合作的阿波龙已经接驳4万乘客、落地25个城市。
在2019年7月的发布会上，除了牵手吉利，百度更放言，百度Apollo5.0的定义是量产限定区域自动驾驶，宣告百度迎来自动驾驶量产元年。截至目前百度阿波罗拥有超过150张测试牌照，覆盖国内23个城市，专利数达到1237个，拥有戴姆勒、奥迪、吉利等众多合作伙伴。不过截至目前，百度无人车业务还未给百度带来盈利，有百度的外部合作方曾在此前对V智识提到，与百度合作事实上是想借百度给自己贴上互联网的标签，阿波罗的价值在于品牌而非技术。