「时代周报」外贸订单暴跌，汽车供应链遭遇二次冲击，部分工厂再度停产

傻大方_原题为：外贸订单暴跌，汽车供应链遭遇二次冲击，部分工厂再度停产
[摘要] 疫情之下海外订单骤减，部分中小型外贸零部件供应商受到二次冲击，被迫再次停产。
文/时代财经潘卓伦李卓玲
地震中，纵波比横波更先造成破坏，但后者杀伤力数倍于前者。由COVID-19引发的“疫情地震”横波，正在袭击国内汽车零部件产业。
“包括美国、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单，预计海外业务量将大幅下降。 ”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械”）副总经理梁卫东3月27日告诉时代财经。
据时代财经梳理，截至3月28日，欧、美、日、韩等整车制造业集中地合计有超过100家汽车工厂处于停产状态。同时，包括福特、通用、菲亚特克莱斯勒等行业巨头，均决定将旗下北美工厂停产计划延长至4月。另外，丰田也将在4月3日停产多条日本本土生产线。

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福特工厂停产图片来源：网络，侵权请联系删除
与受国内疫情的冲击相比，当下疫情全球化带来的危机更让汽车零部件商感到焦虑。 3月27日，扎根佛山汽车车灯产业的尚道汽车用品有限公司负责人阿龙表示，本来以为国内复工后就雨过天晴，没想到国外也大面积停产，而更恐怖的是，海外疫情迟迟未有受控迹象。
“国外疫情3个月能控制？半年都有可能。 ”阿龙无奈道。
海外疫情冲击汽车供应链再遭重挫
实际上，因国内外疫情，梁卫东的公司业务已接连遭遇重击。
此前受国内疫情影响，该公司一季度订单骤减，据梁卫东评估， 2月国内业务同比下降了80% ，而3月可能在60%左右。然而，在公司复工复产正逐步走向正轨时，随即爆发的国外疫情让梁卫东的心再度收紧。
“从4月起的大部分海外预订单现在都被取消了，从比例上看外贸业务占到我们总业务量的25% 。 ”梁卫东坦言，外贸订单大量被砍的压力，将会从供应链一级级往下传递， “我们对上游供应商的需求也有所减少，尤其是原材料方面。 ”
据世界卫生组织实时统计数据显示，截至北京时间3月28日1时，全球已有201个国家地区出现新冠肺炎病例，中国以外确诊约43万例。另外，据约翰斯·霍普金斯大学疫情实时监测系统显示，截至美东时间3月27日下午，美国已至少有新冠病毒感染病例100717例，超过中国境内确诊万例以上。
海外疫情愈演愈烈，大部分海外车企一再推迟复工复产计划。