「时代周报」外贸订单暴跌，汽车供应链遭遇二次冲击，部分工厂再度停产( 三 )

据市场研究机构IHS Markit全球汽车部副总裁Henner Lehne表示，即便各大车企能在已宣布的停产期限后顺利复产，也不会马上恢复到正常状态，这将对产量带来进一步的冲击。
“尽管部分地区，如俄罗斯，并未停工，但如果它的供应链不能保障的话，相关企业肯定也会维持不了多长时间。 ”对于汽车零部件外贸业务前景，梁卫东向时代财经明确表示担忧。
【「时代周报」外贸订单暴跌，汽车供应链遭遇二次冲击，部分工厂再度停产】据海关数据显示， 2019年中国汽车及其关键件和零部件前五大出口国分别为：美国（142.8亿美元）、日本（45.5亿美元）、墨西哥（38.5亿美元）、德国（26.4亿美元）、俄罗斯联邦（38.5亿美元）。五大出口国中有四个国家的汽车制造业深陷停产潮。国内汽车零部件外贸业务的复苏，归根结底是海外疫情何时得到控制的问题，而国外反复且争议颇多的抗疫措施则难以让行业对前景进行预测。