『投资』现金流连续三年为负，钧达股份融资5亿难解资金之“渴”( 二 ) |2019你为谁骄傲|支付可以很_

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应收账款、存货双高背后陷多起合同纠纷
截至2019年末，在钧达股份8.6亿流动资产中，应收账款和存货占比分别为33.6%、24.8% 。其中，应收账款周转天数逐年增加，周转周期越大，意味着对应公司现金流越紧张，财务成本越高，发生坏账的几率也将增大
2019年审计报告显示，钧达股份2019年末应收账款账面余额为31,364.89万元，坏账准备金额为2,360.48万元；2019年末存货余额为23,220.29万元，存货跌价准备金额为1,788.80万元，净值21,431.49万元，账面价值较高，占总资产的比例为11.64% 。会计专业人士指出：“今年汽车市场整体销量下滑明显，存货占钧达股份期末资产比重大，且分布广泛，存在滞销风险。 ”
年年高企的应收账款背后，钧达股份陷入多起合同纠纷。年报显示，截至19年底，公司存在7起高额的合同纠纷，涉及多家汽车厂商，合计涉案金额上亿元。例如，钧达股份子公司与重庆力帆等订作合同纠纷案涉案金额达4104万元，钧达股份要求后者支付模具款2486.7万元，产品价款1617.9万元。目前已查封、冻结对方部分资产。另外，公司和仙河电气之间涉案金额2250万的合同纠纷案仍在审理中。
一面是应收账款、存货高企叠加官司缠身维权不断，另一面则是今年上游汽车行业更不景气，据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示， 2020年2月份汽车经销商综合库存系数为14.8 ，创历史新高，库存水平位于警戒线以上。 2月全国乘用车市场零售量仅为去年同期的20% ，同比下滑达到80% 。
作为以汽车配饰为主的钧达股份，其业绩与乘用车景气度息息相关，2019年我国汽车产销量同比分别下降7.5%和 8.2% ，公司扣非后净利已降逾七成。另外，报告期内，钧达股份经营活动净现金流、投资活动净现金流、筹资活动净现金流三者均为负。 2020年，在内忧外患的夹击下，公司未来资金链风险实在堪忧。针对上述情况，财联社采访人员上午致电钧达公司证券部，但其工作人员仅表示， “整个汽车行业都不太好” ，并没有直接回答采访人员对年报内容的相关提问。截至采访人员发稿时，公司股票下跌5.5%
一位汽车业内人士认为， “部分生产中低端国产零部件的企业缺乏核心技术，议价能力较弱，导致抗风险能力差，如不改变，未来生存处境将越发艰难。 ”

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