5G基站 。 据中国信通院预测 ， 预计到2025年我国5G网络建设投资累计将达到1.2万亿元；2020年5G设备投资902亿 ， 其中主设备投资451亿 ， 其他包括通信塔桅等辅助设备等 。 5G基建分为宏基站、微基站两种 ， 室外大铁塔是宏基站 ， 也是当前大规模建设的重点 。 宏基站建设由主设备、动力配套设备设施、土建施工等组成 ， 涉及钢材的是机房、机柜、机箱、通信塔桅等部分 ， 通信塔桅用钢量占大头 ， 普通的三管塔重量约8.5吨 ， 但大部分宏基站、微基站大部分将依赖现有2/3/4G等通信设施 。 微基站主要是布局在人口密集之处 ， 用钢量很少 。 因此 ， 5G基站拉动的钢材消费总体不会太大 。 粗略按照基站投资5％需要钢材 ， 5G上万亿元投资带动钢材消费新增点约在500亿元 。
大数据中心、人工智能、工业互联网 。 硬件投入主要是机房、服务器等 ， 相比较其他四个领域直接用钢量更少 。
三、钢材行业本身面临着高产量 ， 高库存风险
据MYSTEEL调研 ， 钢厂行业高产量及高库存等行业内问题 。 详见下图所示：

本文插图
四、结论
无论是老基建还是新基建 ， 都是典型的投资拉动经济增长的逻辑 ， 虽然被政策面注意到 ， 但要特别注意一点 ， 增量部分有多少 ， 最终落地情况如何 。 在全球经济放缓成定局 ， 金融危机风险甚嚣尘上的今天 ， 指望“新基建”复兴钢价无异于缘木求鱼 。 经过一段时间的炒作 ， “新基建”被大家提及的次数越来越少 。 疫情影响时间较长 ， 宏观经济持续走低 ， 钢材库存处于持续高位 ， 房地产、基建、汽车、家电等下游需求大幅下降 ， 期待“新基建”扮演“白衣骑士” ， 一骑救主不太现实 ， 还得房地产管制及老基建持续发力 。

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