京东|疫情反反复复，蔬菜供应断断续续，未来机会在哪？新型冠状肺炎

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疫情已经到了第三年，但是它没有任何消退的迹象。
可是很多人却在关注疫情消退之后，自己要做的事情，这多少有点考虑远了。其实，我们每个人都应该考虑的是如何平稳度过当下？
如果我们现在处在低风险地区，其实一切OK ，只不过需要做好疫情再次袭击的准备。假设我们开了一家实体店，那么一定要做好随时关店的准备，只有做好最坏的打算，才会让损失控制在最小范围内。

如果我们所处的城市正在封控期间，那么买菜可能也会出现一定的问题。我有个朋友现在就处在东部某市的封控区内，由于没有抢到蔬菜，现在一天只吃两顿饭，每次都是一碗大米饭。
他表示，等到这次疫情过去，一定要出去好好撮一顿，太难受了！
我还有一个朋友是通过托人才买到了一点菜，价格虽然贵了不少，但是能有菜吃已经很不错。
通过最近发生的一些事情才让我深刻地意识到“菜篮子”工程的重要性。可是“菜篮子”工程缺少了最后一公里的配送，这是存在一定缺陷的。尤其是疫情的影响，几乎让所有的蔬菜零售、配送环节陷入停摆状态。
那么问题来了，是不是谁能解决这个问题，谁就可以成为“国之栋梁”呢？
我个人是认可这种说法的，因为解决蔬菜供应的最后一公里是当务之急。这些工作之前都是小区门口的蔬菜店来做的，可是疫情迫使相关企业推出替代解决方案。
我们现在可以想一下，如何才能做到在人与人不接触的情况下，收到自己想要的生活物资呢？
我能够想到的有两种方法：
第一种，利用无人机送菜。只要蔬菜分拣完成，将蔬菜通过无人机送到指定地点问题并不是很大。
自疫情发生以来，很多地方已经尝试过用无人机输送菜品，效果也很不错。
可是无人机配送存在较大的缺点：一是配送重量有限，一般在3公斤以内，一旦重量超过限度，无人机可能存在坠毁的可能性；二是电池工作时间短，一般在1个小时左右。

按照10分钟能够给一个家庭配送一次蔬菜为例，无人机充满电只能给6个家庭配送物资。
因此，无人机配送只适合封控数量较少的地区。假设一个城市有超过100万个家庭被封控了起来，这需要10多万个无人机同时工作，这是很难的。此外，如何确保无人机与无人机之间避免碰撞呢？
当然，现在不容易实现，并不代表着不可能实现。因为无人机的技术是越来越成熟，越来越智能的，也许在不久的将来可以出现承载能力很大，电量充足，并且可以自动避障的无人机。
第二种，利用无人配送车送菜。早在2020年初，京东就动用了自己的无人配送车在武汉高效配送急需的医疗物资和生活物资。
可能有人会质疑我在给京东做广告，其实大可不必。因为我只是拿京东举例，方便大家直观感受，绝对没有收到任何一分钱的推广费用。
现在京东的无人驾驶快递车已经配备了L4级别的自动驾驶技术，可以确保物品安全、快速送到指定地点。尤其是在疫情封控期间，道路上的汽车数量大幅下降，这是非常有利于无人配送车通行的。

其实京东早在2016年就开始布局无人配送车领域，并且成立了“京东X事业部” 。事业部的主要目的就是实现从货物入仓到消费者手中的全程无人化。
2016年京东的无人配送车就已经问世，不过只是在校园进行了尝试。 2019年，京东的无人配送车已经出口到了日本，主要服务日本的中部城市。 2020年，京东无人配送车出现在武汉，得到了媒体的广泛报道。

无人配送车的优点和缺点分别是什么呢？
它的优点就是单次载货量很大，少则几百斤，多则上千斤。一次性可以满足超过100个家庭的用餐需求。电池的电量也够它运行很久的。
它的缺点就是不能像无人机一样精准配送到每户家庭里边，最后需要家庭下楼来领取。时速也相对较慢，最高只有20公里/小时。
综合以上可知，当我们面对极个别的特殊情况时，无人机配送是一种比较有效的解决方案。当出现大规模需求时，无人配送车将会更加有效。