#航钛#引发诸多后续问题，全球机场停满飞机最近频频有朋友发来世界各地

最近频频有朋友发来世界各地机场变停机场的照片，确实非常震撼，也很令人难过。

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受到新冠肺炎疫情的影响，越来越多的飞机停场，航空公司逐渐发现在经营困境之外，他们还需要面对另一个困难——把飞机停去哪里？
针对疫情期间如何停场的问题，国际航协甚至还给出了一个完整的指引，有需要的朋友可以查阅https://www.iata.org/en/programs/ops-infra/ground-operations/
根据IATA4月初的数据显示，全球98%的盈利线路都受到了严厉的旅行限制，包括边界关闭、部分旅行禁令和检疫措施等，同时， IATA也预测今年第二季度，欧洲整体运力将同比减少90% ，而这个数字在中东为80% ，在美国和亚洲分别为50% 。
在4月初，全球就已经有将近10500架飞机停飞，目前，在全球疫情没有明显好转的情况下，这个数字只会不断增加，而将这些飞机停在哪里，就是摆在航空公司眼前必须解决的问题。
停去哪里？
目前，在全球范围内停飞的飞机数量空前巨大，航空公司正在尝试将停飞的飞机就近停放。也就出现了我们看到的那一幕，世界各地的机场都在使用滑行道、维护区、航站楼区域，在某些情况下甚至是跑道。

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IATA机场、旅客、货运和安全部门欧洲区域总监SergioFernandez说：“航空公司希望使飞机尽可能靠近枢纽机场，因为它们可以维护飞机并使其相对迅速地返回空中。 ”
在美国，达美航空和美国航空宣布了联合停飞1000多架飞机的计划。
达美航空的最大枢纽位于佐治亚州亚特兰大Hartsfield-Jackson机场，这是世界上最繁忙的机场，但现在停飞的飞机就停在滑行道上，也是机场的五个跑道之一。

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较小的机场也受到同样的影响。例如，美国俄克拉荷马州塔尔萨（Tulsa）的机场现在已经是越来越多的美国航空地面机队所在地。
世界各地的情况都是一样的。从伦敦希思罗机场到迪拜再到新加坡，机场已成为巨大的停机场。
欧洲拥有大约500个机场，其中150个机场每年处理超过500万名旅客。 Fernandez说，这足以停放一支欧洲舰队。
但是，并非所有航空公司都采用相同的方法。例如，瑞士航空正在将飞机停放在苏黎世附近的军事基地，一个在运营中的机场并且靠近航空公司的运营基地。
如何维护？
一旦决定停飞飞机，还有很多工作要做。具体的工作量则主要取决于飞机可能会停飞多长时间，从需要很少的几天到几个月甚至更长的时间。