海合网■中韩船企逐鹿LNG船建造市场( 三 )

同样是去年，中船集团宣布，江南造船（集团）有限责任公司、中船集团第七〇八研究所、上海船舶运输科学研究所、上海中远海运液化天然气投资有限公司、中远海运重工有限公司和中国船级社（CCS）等六家企业与英国劳氏船级社（LR）签署协议，合作开发设计首艘GTT Mark Ⅲ薄膜型22万立方米液化天然气（LNG）运输船。
业内人士表示，更多造船企业加入LNG船的建造队伍，有利于改变中国仅有一家船厂能建造LNG船的窘境。但中国与韩国的巨大差距，不仅是LNG船本身的技术难度，也包括了一系列相关配套产业的差距。
目前， LNG船配套需要的特种材料和机电设备，如聚氨酯泡沫板、不锈钢波纹板、玻璃棉、刚性绝缘、柔性绝缘等液舱围护系统组件，特种的低温阀件，低温管绝缘材料，双燃料发动机，低温气体压缩机，再液化装置等方面，韩国都形成了本土配套生产能力。中国想要赶超对手，必须在配套产业上坚决投入资金，一点一点地完善相关产业链条。（沪东中华供图）