人民资讯|太和顾问：新势力造车，谁在领头，谁在掉队？( 二 ) 80%以上的人离职是因为薪资水

终端之争 All in 造车
5G衍生的万物互联，引发的或许是一场终端之争，智能汽车大概率会是科技领域未来数十年的新终端。根据权威数据显示，到2025年，全球智能汽车的渗透率将提升至60% ，而中国智能汽车渗透率将达到75% 。
随着智能汽车产业链逐渐成熟，未来将有望继续实现超预期的高增长。这也是互联网科技巨头入局智能汽车领域的核心原因之一，未来智能汽车或将成为互联网全新的引流和服务增长机会。与此同时，传统车企也在积极的寻求变革。
随着进入造车领域的企业越来越多元，人才流动也会不断加大，但随着产业的不断成熟和各家策略的清晰，这一流动会逐渐放缓，但无论是新势力还是传统车厂对于AI技术的人才需求会持续增加。
AI技术的领先性、服务的优越性，研发能力的前沿性，决定了造车新势力能否成功的三大屏障。随着All in 造车入局跨界公司越来越多，互联网、手机企业与传统汽车产业融合之象也会愈发显著。
太和顾问司南数据平台显示，智能驾驶人才是目前新发职位占比较高的职位，薪水普遍高于传统汽车领域的工程师，驾驶场景数据分析工程师和地图人工智能工程师的平均年薪在45万到60万之间。而传统领域，高级动力传动设计工程师平均年薪32-33万，高级电气设计工程师36-37万。

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图片来源：太和顾问司南大数据平台
进击的新势力造车，人才战持续升级
这场行业大战中，我们看到的不是各自为营，而是互相借力和向智能化发展的统一方向，但在人才争夺上却很难达到共赢。随着行业的高速发展，人才的争夺也在持续升级。对于汽车行业来讲，人才大致可以分为三类：
一类是围绕燃油车的发动机、底盘等核心部件工作的传统汽车人才；
一类是随着新能源汽车崛起，而涌现的电池、电机和电控相关人才；
另一类则是目前智能汽车所需要的，在智能驾驶、智能座舱等细分领域的人才。
这三类人才都集中的技术研发领域。
从太和顾问司南大数据平台可以看到这些重点岗位的人才薪酬增长率都高于行业平均水平，其中，薪酬最高的依然是智能驾驶领域的人才。
激烈的人才争夺随着新能源汽车的网联化及智能化还将愈演愈烈，加上造车行业重点岗位对于学历水平及工作经验的要求都较高，导致了整个造车行业高管频繁走马换将。

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图片来源：太和顾问司南大数据平台
对于智能汽车这一新终端的争夺中，人才之战会越来越凸显。太和顾问管理咨询首席顾问高恩德认为，但短时间内，人才最大的缺口尚在研发。
造车行业的核心人才，早在2015——2017年新势力车企和传统车企的第一轮人才抢夺战中已被整编重组，当时大部分传统车企的人才拿着高薪奔向了新势力车企。但随着传统造车行业的反击，科技巨头的入局，这些关键人才下一步的走向，目前并不确定。汽车行业可能又一次进入离职潮，人才流动加大的同时，更为显象是人才缺口的凸显，未来AI算法、智能驾驶、高精地图、电池以及出行领域的研发和服务人才缺口会越来越大，新一轮的人才大战也将围绕技术型、服务型及具有复合型思维的产品经理展开。